For what we're about to receive.......2010

Oftewel, wat zal E&L Slotracing in 2010 gaan doen. Edje is sinds een week of 2 uit de technische en wedstrijd commissie van Euroslot racing gestapt. Zodoende is er voor hem in 2010 meer tijd om te rijden en te proberen om de auto's beter te krijgen. Hij zal echter dit seizoen alleen in de HRS GT en de Slot-It Group C klasse blijven uitkomen. Lars daarentegen zal in alle vier de klassen aan de start verschijnen.

Voor wat betreft races op andere banen ligt er wel wat in de planning. In ieder geval zal er aan de regio races van het Group C32 kampioenschap worden deelgenomen. Verder wordt nog bekeken of er in 2010 niet een aantal keren over de oostgrens wordt gereden om daar aan races deel te nemen. Het handelt hierbij dan voorlopig alleen om 1:32 races. Aan de FIA GT32 en Classic Cup, zal niet meer worden deelgenomen. Er zijn wel zeer prille plannen om in 2010 zelf een race met historische auto's te organiseren. Verdere informatie zal vanzelf volgen als de plannen verder worden uitgewerkt. Verder staat natuurlijk de Euroslot Racing 12 uurs race weer op het programma en er zijn geruchten dat in 2010 ook weer een paasrace zal worden georganiseerd.

Edje.

Ken uw klassiekers

Nu eens even heel wat anders dan het clubracen. Een paar weken geleden heb ik namelijk, voor een leuke prijs, een drietal klassiekers gekocht van een clubgenoot, die plaats wilde maken in z'n verzameling. Het gaat om een Sloter Lola T290, een Revell Simca 1000 Rally 2 en een Revell Lotus Cortina MKI.

De Lola T290 is de Barclays uitvoering en was al voorzien van Ortmann bandjes. Deze heeft eerst magneetloos een aantal ronden gereden, maar omdat hij zich op onze thuisbaan moet meten met de Slot- It Ferrari 312PB, is de magneet er weer in gezet. Nu zijn de auto's veel beter aan elkaar gewaagd. Verder was er aan deze auto niet veel werk.

Sloter Lola T290.

De Simca is de Francochamps 1975 versie. Deze auto is uitgerust met een motor die voorin ligt en daardoor heeft hij een lange aandrijfas naar achteren. Dit zijn tere punten van zo'n autootje en de as was al eens gerepareerd. Ik had er de mededeling bij gekregen dat er werk aan de auto was, maar na het opnieuw repareren van de aandrijfas, gaat het voorlopig allemaal weer goed.

Revell Simca 1000 Rally 2.

En dan m'n favoriete auto van de drie, het gaat om de Alan Mann racing Lotus Cortina MKI. Nu is deze nog niet zolang geleden ook van een ander merk uitgekomen, samen met een Alan Mann Racing Ford Escort MKI. Deze zitten echter in een speciale box en ik vindt ze persoonlijk te duur, temeer omdat ze gebruikt zullen gaan worden.

Revell Alan Mann Racing Ford Cortina MKI.

De Revell Cortina heeft de neiging om te kiepen, deels door de smalle wielen. Na een kleine inspectie bleek dat de sleperschoentjes van de auto een erg lang, geveerd, pootje had en dat is meteen vervangen door een korter Fly exemplaar. Hierna bleef het spul al beter in de baan, maar ik heb ervoor gekozen om lood achter de achteras te plakken. Dit is niet gebruikelijk, maar door de Ortmanns wilde de auto niet echt driften en begon hij te kiepen. Na deze kleine ingrepen is de auto baanvaster geworden en zijn de rondetijden met drie tot vier tiende naar beneden gegaan.

Ik ben zelf zeer tevreden over de Revell, het is geen clubrace auto, maar op een thuisbaan kun je er veel plezier aan beleven.

Edje.

Onverwacht goed resultaat

Tijdens de derde HRS GT race is er door Edje toch nog een onverwacht goed resultaat behaald. In een race die gekenmerkt werd door uitvliegers van alle deelnemers en ,niet moedwillige foutjes, van inzetters wist Edje zich goed staande te houden. De enige reden dat het hij op een derde plaats bleef hangen is het aantal uitvliegers. Het was 1 uitvlieger teveel, ander was het nog spannend geworden om de tweede plek, die nu werd opgeeist door Rob. Timmy wist de race winnend af te sluiten,terwijl Frankieboy, die wel als eerste eindigde, werd afgekeurd.

Lars startte in dezelfde heat en wist in het totaal klassement op een zevende plaats te eindigen. Er zijn nu twee weken geen clubraces en we hebben besloten om eens groot onderhoud aan een aantal van onze auto's te verrichten. Vooral de Jaguar van Lars kan, nadat hij 'm gisteren op grond liet vallen, wel een "overhaul" gebruiken.

Daarover in een latere blog meer.

Edje.

HRS GT clubrace

Deze week vindt alweer de laatste officiele clubrace van het jaar 2009 plaats. De eer valt te beurt aan de HRS GT klasse. In deze klasse verschijnt Edje ook weer aan de start. De laatste echte race voor hem is inmiddels alweer een week of drie geleden en hij mist dus de het nodige wedstrijdritme, de Panoz zal uiteraard optimaal geprepareerd aan de start verschijnen. Lars daarentegen heeft een aantal goede races achter de rug en hem zal er alles aan gelegen zijn om pa achter zich te houden.

De grootste kanshebbers voor de overwinning zijn zonder enige twijfel Mars Dinnissen en Tim Young. Tim is met van alles bezig en het is nog niet bekend met welke auto hij gaat rijden. Marc rijdt weer met de NSR Mosler, een auto die nu ook door Frank ter Linden gebouwd is en waarmee hij zich weer in de top van deze klasse wil scharen. Verder heeft ook een van onze nieuwe leden Mario Glas een Mosler opgebouwd. Edje zal de strijd voornamelijk met de E & L MK1 van Rob aan gaan, mits deze nog bij te benen is.

We hopen in ieder geval weer op een mooie strijd en met de tijd van voorbereiding en training zal er zeker door Edje meegedaan worden met de olympische gedachte.

Edje.

Thuisbaan

Zo, het is alweer een week geleden dat deze blog is bijgewerkt. Door de weeks is er op het moment weinig tijd en ook het feit dat we afgelopen week niet naar de club zijn geweest heeft hierin meegespeeld. Vandaag wil ik het eigenlijk eens over iets geheel anders hebben, namelijk onze thuisbaan.

Onze thuisbaan is zo'n metertje of 14 lang, gemaakt van Carrera Evolution baanstukken. Het enige nadeel is dat de baan in een U vorm ligt, iets dat alles te maken heeft met de beperkte ruimte die we op onze zolder ter beschikking hebben. Racen is natuurlijk leuk, maar er hoeft van mij niet persè iemand door het gat naar beneden te vallen.

De baan is uitgerust met twee 25 ohm Parma Economy regelaars, een gestabiliseerde voeding die maximaal 12 volt levert, iets dat meer dan genoeg is voor deze baan en een PC met het tijdmeet programma Ultimate Racer 3.0. Het enige dat niet is aangesloten is een automatische stop na een stint.

Het tijdmeet programma in werking.

De layout van de baan is op het allerlaatste moment aangepast aan de tafels, omdat eerst een compleet andere layout de bedoeling was. Direct na start/finish volgt een linkse bocht, waarna na een kort recht stukje een doordraaier volgt.

De eerste bochtencombinaties na start/finish.

Na een volgend recht stukje en een rechtse bocht volgt een langer recht stuk dat alleen wordt onderbroken door een links/ rechts chicane. Net voor deze chicane ligt nu een hobbeltje, dat ervoor zorgt dat het rempunt iets anders komt te liggen.

Achteraan de chicane, rechts op de foto een gedeelte van de corkscrew.

Na een lange doordraaier naar rechts en een kort recht stuk onder een tunneltje volgt weer een doordraaier naar links, die de auto op de fly over brengt. Na de fly over volgt een links/ rechts chicane omlaag, a la de corkscrew op Laguna Seca, waarna men weer op het rechte stuk bij start/ finish aankomt.

Voor wat betreft scenery, ik heb wat ideeën, maar ben niet zo'n grote kunstenaar met dat soort spul, dus dat wordt een iets langer plan.

In 2010 wil ik graag een aantal keren met andere liefhebbers racen, dus voor degenen die interesse hebben, laat eens een mailtje achter op edje623@hotmail.com , dan meldt ik me wel weer wanneer er gereden kan worden.

De foto's zijn gemaakt met een pocket digicam, dus niet van al te goede kwaliteit.

Edje.

Surpriserace 2009

Zoals in het laatste item op de blog al vermeldt vond afgelopen week de surpriserace van 2009 plaats. Het handelde hier om een caravanrace, maar dan met stoomboot aanhang wagentjes, dus technisch gezien een stoombootaanhangwagen race. Het geheel werd een groot succes mede dankzij de grote opkomst van de leden en de hilarische momenten die er tijdens zo'n race voorkomen, met in de allerlaatste race een echte destruction derby, waarbij geen enkel middel werd geschuwd om de koploper eruit te krijgen.

Het volledige verslag is hier te lezen en de eerste foto's zijn inmiddels hier geplaatst. Er zullen daar nog meer foto's volgen.

Edje.

Surpriserace

Deze week vindt bij Euroslotracing voor de tweede keer de surpeiserace plaats. Een initiatief dat in 2008 door Danny en Bob op poten werd gezet en nu wordt voortgezet door Paul en ondergetekende. In 2008 werd nog in Montfort gereden, dit jaar zal het evenement plaats vinden bij Euro Indoor Karting in Swalmen.

De surpriserace telt niet mee voor enig kampioenschap, noch wordt er gereden om prijzen. Het doel is om er een leuke avond van te maken met een ludieke race, niet zomaar een gewone race. Wat deze race dit jaar brengt maken we natuurlijk nog niet bekend, dat doen we aan het eind van de week wel.


SinterEd en Zwarte Paul.

Het zal zeker weer een leuke happening worden vandaag en vrijdag en hopelijk kan eenieder z'n surprise waarderen.

Edje.

Zesde en zevende plaats voor E & L

Tijdens de derde clubrace in de Slot- It Group C klasse werd door E & L Slotracing beslag gelegd op de zesde en zevende plaats. Group C, nou ja, eigenlijk niet meer, want de Mazda 787 is geen Group C auto, maar ja.

Lars reed weer een constante race en wist met 125 ronden als zevende in de totaal stand te finishen. Edje maakte een valse start, wat betekende dat er voor 5 seconden geen spanning op z'n spoor stond. Dat is meteen een halve ronde achterstand. Na nog een uitvlieger was de kans op een top drie klassering verkeken, alhoewel het toch al een moeilijke opgave is om de heren die 1 t/m 5 werden te volgen. Rest ons nog BoB te feliciteren met z'n allereerste overwinning.

Uitslag:

Positie Rijders "Totaal Ronden" FinishTijd
1 Mark Young 133 03:34,383 Mazda 787
2 Paul van den Hurk 132 03:32,584 Mazda 787
3 Frank ter Linden 132 03:40,051 Porsche 956
4 Ron 131 03:35,795 Sauber C9
5 Tim Young 128 03:33,811 Mazda 787
6 Edwin Clout 128 03:39,321 Jaguar XJR9
7 Lars Clout 125 03:38,962 Jaguar XJR9
8 Rob Pala 122 03:30,654 Sauber C9
9 Mario 121 03:32,026 Porsche 956
10 Stan de Wolf 121 03:33,631 Porsche
11 Ronnie 121 03:36,408 Lancia LC2
12 Maurice Fliescher 121 03:37,328 Lancia LC2
13 Marc Dinnissen 119 03:34,846 Jaguar XJR12
14 Laurens de Wolf 117 03:34,837 Porsche
15 Rowin Vaasen 116 03:37,492 Porsche 956
16 Arjan 112 03:34,901 Jaguar XJR12
17 Wim Vaasen 108 03:46,887 Porsche 962
18 Frank Beeren 100 03:30,256 Porsche 956
19 Swen 80 03:39,472 Porsche 956KH
20 Paul Kessels DQ 00:00,000

Lars staat in de stand om het kampioenschap nu op de zesde plaats en Edje op de vijfde plaats.

Edje.

Slot- It Group C race drie

Deze week is het weer tijd voor de derde race voor het clubkampioenschap in de Slot- It Group C klasse. Na twee races staat Lars in de tussenstand op de zesde plaats en Edje op de derde plaats. Er is ons dus alles aan gelegen om weer goed te presteren. Vanavond zijn de auto's klaargestoomd voor de races, dus daar zal het niet aan liggen.

Edje.

Tweede plaats voor Lars in wegkwijnende Fly Classic

Om te zeggen dat de Fly Classic GT klasse wegkwijnt is een understatement. Werd er in de eerste race nog met 15 rijders om de eer gestreden, waren het er bij de inhaalrace nog maar 11 en nu werd het grootse aantal van 10 rijders bereikt. Met 134 ronden als hoogste aantal op de woensdag wisten de vrijdag rijders wat hun te doen stond.

Lars kwam aan de start met Stan, Maurice en Wimpie. Wimpie, die als enigste zonder magneet rijdt, weet al van te voren dat hij niet meerijdt om de overwinning. Nadat Stan het Lars even moeilijk maakte in het begin van de race, was het daarna maurice die de strijd met Lars aanging. Lars lag een ronde los en was vol in gevecht met Maurice die vrijwel de gehele race precies een ronde achter lag. In de allerlaatste stint moest Lars op de moeilijke baan 6 z'n voorsprong verdedigen tegen Maurice op baan drie, waarvan de grip de laatste tijd nogal te wensen over laat. Maurice begon goed en knabbeltde iets van de voorsprong van Lars af, maar een uitvlieger gooide roet in het eten, waardoor Lars met 127 ronden de overwinning in de wacht sleepte. Maurice reed ook 127 ronden, maar deed hier iets langer over. In de totaal uitslag leverde it Lars een hele mooie tweede plaats op.

De nullen bij de finishtijd van sommige rijders zijn gekomen omdat ondergetekende "even" vergat de uitslag uit te draaien.

Totaal uitslag Fly Classic race 3.

Positie Rijders "Totaal Ronden" FinishTijd
1 Frank ter Linden 134 03:32,917
2 Lars Clout 127 03:31,888
3 Maurice Fliescher 127 03:40,140
4 Mark Young 125 03:30,186
5 Stan de Wolf 123 03:33,165
6 Laurens de Wolf 122 00:00,000
7 Paul van Nuil 116 00:00,000
8 Wim Vaassen 113 03:30,642
9 Jimmy Brouns 108 00:00,000
10 Frank Beeren 98 00:00,000

Edje.

Fly Classic

Deze week staat, nadat twee weken geleden de inhaalrace is verreden, de derde race in het Fly/ GB Track classic GT kampioenschap op het programma. Lars zal deze week ook weer aan de start staan en zo proberen weer wat punten bij elkaar te sprokkelen. Ziekte en afwezigheid van verscheidene club racers zullen wel roet in het eten gooien en het valt te bezien hoeveel rijders er op vrijdag aan de start verschijnen. Op de woensdag hebben maar twee rijders gereden.

Opening Euroslot Arena

Op zondag 15 november is in Swalmen de Euroslot Arena geopend. In deze is onze club gesitueerd. De officiele openingsronden werden gereden door niemand minder dag The Stig zelf. Daarne heeft The Stig zichzelf bekend gemaakt en wat blijkt, het is onze lokale topcoureur Jos Menten.

Na het officiele gedeelte werden door enkele leden van Euroslot Racing op beide banen demoraces verreden en kreeg iedereen de kans om zelf eens de regelaars te hanteren. Bij elkaar zijn er rond de 100 belangstellenden een kijkje komen nemen en zelfs van zover als Kampen.

Al met al was het een mooie opening en een goede reclame voor de slotrace hobby.

Mindere race van Lars

Lars had tijdens de derde clubrace in de Ninco GT klasse een mindere dag. Hij mocht in de tweede heat starten, maar kon vanaf het begin het tempo niet echt volgen. Nadat de regelaar een beetje was bijgesteld ging het al een stuk beter, maar de opgelopen achterstand kon onmogelijk goed worden gemaakt. Hij kwam daarna in gevecht met Stan, dit alles om plek vier, nadat Maurice de race had gestaakt met technische problemen. Stan die wist het gevecht in z'n voordeel te beslissen. Lars werd in de totale uitslag van de week elfde.

We zijn er in ieder geval achter wat het probleem was, de regelaar stond niet goed en Lars probeerde op de verkeerde plaatsen tijd te winnen. Iets te veel gas geven in een bocht werkt met een Ninco niet echt en had vele uitvliegers tot gevolg. Volgende keer beter.

Uitslag:

Positie Rijders "Totaal Ronden" FinishTijd
1 Frank ter Linden 134 03:33,761
2 Ron Gerrits 131 03:38,714
3 Marc Dinnissen 130 03:30,122
4 Mark Young 130 03:34,835
5 Rob Pala 123 03:30,935
6 Tim Young 123 03:36,619
7 Jimmy Brouns 121 03:33,425
8 Mario Glas 116 03:33,595
9 Stan de Wolf 115 03:30,659
10 Arjan 115 03:37,085
11 Lars Clout 115 03:39,695
12 Paul Kessels 111 03:31,469
13 Paul van Nuil 109 03:35,871
14 Wim Vaassen 102 03:36,839
15 Frank Beeren 99 03:38,384
16 Maurice Fliescher 63 03:35,216

Grootse opening Euro Slotrace Arena

Op zondag 15 november a.s. zal de Euro Slotrace Arena officieel worden geopend, dat is tevens het officiele begin van de nieuwe club Euro Slotracing. De opening begint om 14.30 uur en rond 15.30 uur zal een mystery V.I.P. de openingsronde rijden. Daarna volgen er demonstratieraces op zowel de Slotfire baan van Euro Indoor Karting en de clubbaan van Euro Slotracing. Hierna kunnen belangstellenden zelf nog enige rondjes rijden op de clubbaan.

Het adres van Euro Indoor Karting is:

Bosstraat 99 te Swalmen.

Ninco GT

Deze week zal lars weer aan de start verschijnen in de Ninco GT klasse. de Lexus moet nog even worden nagelopen, maar dan kan ie weer van start. Lars staat in het kampioenschap op het moment op een tiende plaats, mede door de pech tijdens de eerste race. Hij zal er echter alles aan doen om hogerop te komen in het kampioenschap.

Lars rijdt naar vierde plaats in Fly Classic GT

Op vrijdag 6 november werd de, door de zondvloed uitgestelde, tweede race in de Fly Classic GT klasse verreden. Lars stond voor het eerst weer aan de start en deed het helemaal niet gek. Feit blijft dat je, als je normaal zonder magneet rijdt, moeite kunt hebben met het rijden met magneet. De auto's worden dan toch een stuk minder voorspelbaar. Nadat Frank ter Linden op de woensdag al het ronderecord verpulverde, was er nu niemand die er iets tegen in kon brengen. Alex Leistra deed z'n uiterste best en eindigde op 9 ronden van de winnaar. Lars deed het zeer goed en eindigde met 123 ronde op een fraaie vierde plaats. Dit nadat de auto van Bob werd afgekeurd voor een te hoog magneet gewicht.

Uitslag:

Positie Rijders Totaal Ronden FinishTijd
1 Frank ter Linden 138 03:33,836
2 Alex Leistra 127 03:37,462
3 Danny op den Camp 125 03:32,223
4 Lars Clout 123 03:37,132
5 Maurice Fliescher 121 03:37,295
6 Paul van Nuil 121 03:39,045
7 Stan de Wolf 119 03:34,747
8 Paul Kessels 116 03:34,577
9 Brian Leistra 116 03:38,103
10 Wim Vaassen 114 03:34,117
11 Frank Beeren 103 03:32,907
12 Mark Young DQ 00:00,000

Fly Classic clubrace

Deze week wordt er op de club gereden in de Fly Classic GT klasse. Lars zal hier aan deelnemen. De eerste race is inmiddels verreden op woensdag en het aantal ronden dat moet worden verslagen is 138. Dat is dus meteen het nieuwe ronderecord in de Fly Classic GT klasse. Voor de andere deelnemers staat er dus een spannende race te wachten.

Slot-It clubraces

Omdat Lars afgelopen week herfstvakantie had, besloten we om onze tweede Slot-It Group C race op de woensdag te rijden. We mochten beiden weer in de race met de top van het klassemant starten en dat was te merken ook. De concurrentie bestaande uit Tim, Frank en Ron was overduidelijk te sterk voor ons beiden. Er zijn ook wat problemen met de Ortmann bandjes, die na twee stints duidelijk grip beginnen te verliezen. Lars reed z'n eigen race en wist zonder een uitvlieger aan de finish te komen. Edje daarentegen kreeg in de laatste stint Ron weer in het vizier, maar ondanks de drie uitvliegers van Ron wist hij Edje nog voor te blijven. De totale overwinning ging uiteindelijk naar Tim voor Frank en Paul van SRC Eindhoven.

1 Tim Young 137 03:38,782
2 Frank ter Linden 134 03:38,224
3 Paul van den Hurk 133 03:39,132
4 Mark Young 132 03:34,917
5 Ron 132 03:38,516
6 Edwin Clout 131 03:31,160
7 Lars Clout 125 03:32,358
8 Rob Pala 125 03:39,835
9 Stan de Wolf 123 03:37,469
10 Ton Schols 123 03:39,655
11 Maurice Fliescher 121 03:33,942
12 Laurens de Wolf 115 03:30,304
13 Marc Dinnissen 0 00:00,000

Marc Dinnissen z'n auto kwam andermaal niet door de keuring.

E & L terug in de Fly Classic klasse?

Nu we hebben besloten om geen races van de FSN te gaan rijden, dus ook geen Classic Cup, kwam Lars met het idee om de Porsche 908/3 dan maar terug te bouwen naar het reglement van onze club. Dat houdt in dat er alleen een magneet met maximaal 50 gram magneet gewicht in moet worden gebouwd. Lars wil wel weer graag in deze klasse starten, Edje weet het nog niet.

Voorbeschouwing Slot-It Group C

Op vrijdag 30 oktober zullen Edje en Lars deelnemen aan de tweede race om het clubkampioenschap in de Slot-It Group C klasse. Beiden zullen aantreden met een Jaguar XJR 9. Edje met de nummer 2 met Silk Cut reclame, Lars met dezelfde auto, maar dan in de look zoals hij afgeleverd wordt, met afgeplakte Silk Cut reclame dus.

De Jaguar XJR9 van Lars

Tijdens de eerste ronde van het kampioenschap wist Lars als vijfde te eindigen. Om dit nog een keer te herhalen zal moeilijk zijn, zeker nu er een aantal rijders de baan afgelopen weekend zo vaak hebben gereden dat ze er 's nachts van kunnen dromen. Zeker de twee jongelingen van het winnende team zullen alles op alles zetten om hun goede resultaten voort te zetten.

De jaguar XJR9 van Edje.

Edje eindigde tijdens de eerste race op de derde plaats, wat betekend dat hij nu met strafgewicht moet starten. Aangezien de auto nog niet echt aan de tand is gevoeld moet er deze week nog uitgebreid worden getraind. Of een zelfde resultaat er deze keer weer in zit is dus nog niet te zeggen, zeker niet nu een aantal concurrenten met een Mazda 787C aan de start verschijnen en deze ongelooflijk snel blijkt te zijn.

Tweede plaats in 12 uurs race

Op 24 en 25 oktober vond in de Euroslotarena te Swalmen de 12 uurs race van Euroslotracing plaats. Edje reed mee in het team Koudrennen. Nadat de chassis op de betreffende avond waren uitgereikt bleek al snel dat team Koudrennen problemen had met de bekabeling van de verlichting. Eerst paste de kap niet, toen dit was opgelost volgde er kortsluiting en tijdens de kwalificatie bleek dat alleen het rechtervoorlicht werkte. Er werd besloten dat Koudrennen gewoon aan de race mocht deelnemen en zo werd zonder al te veel training en een grote handicap in de verlichting begonnen aan de race.

Wonder boven wonder streed Koudrennen mee om de overwinning en lagen ze gedurende het grootste gedeelte van de nacht aan de leiding. Daarna volgde een uitermate spannende strijd met team Lightning Slot Strike en SRC Eindhoven. De race werd uiteindelijk beslist in het voor deel van Lightning Slot Strike met op een tweede plaats Koudrennen en derde SRC Eindhoven. Team TBS, de titelverdedigers, hadden te maken met pech en speelden geen rol in de strijd om de eerste plaats, terwijl Slotarmy lange tijd meedeed voor een ereplaats, maar door een krom kroonwiel de aansluiting verloor.

De uitslag:

1 Team Lightning Slot Strike 4215 ronden.
2 Koudrennen 4211 ronden.
3 SRC Eindhoven 4204 ronden.
4 Slotarmy 4083 ronden.
5 TBS 4045 ronden.
6 Rookieteam 3609 ronden.

Het volledige verslag is hier te lezen.

Vijfde en zevende plaats voor E & L.

Tijdens de tweede ronde van het clubkampioenschap in de HRS GT32 klasse, zijn door E & L Slotracing een vijfde en zevende plaats behaald. Er werden drie heats verreden op vrijdag 23 oktober en we stonden allebei in de derde heat. We starten op de club de races op volgorde van de stand in het kampioenschap en aangezien we tweede en vijfde stonden, moesten we dus tegen de echte grote mannen aantreden.

Lars deed het allemaal op z'n eigen tempo maar raakte ondergesneeuwd in het geweld van Speedy, Ron en Tim. Edje reed ook z'n eigen race, maar had veel last van een auto met een slechte wegligging. Uiteindelijk eindigde de race in een overwinning voor Speedy, met Ron op een tweede plaats, Tim derde, Edje vierde en Lars vijfde. Een andere topfavoriet, Frank ter Linden, viel na 31 ronden uit met mechanische pech, terwijl Ton Schols z'n rentree maakte in deze klasse en het niet lang zal duren voordat hij zich in de top zal gaan melden.

In het totaalklassement voor deze tweede race eindigde Edje als vijfde en Lars als zevende. Ook werden er weer twee auto's uitgeleend en wel aan jeugdleden Brian en Stan. Brian stuurde de Corvette C5R naar een mooie negende plaats, terwijl Stan de Ferrari 550 Maranello van Lars naar de elfde plaats reed. Rob Pala wist z'n door E & L gebouwde Corvette C6R naar een hele mooie vierde plaats algemeen te sturen en dan te bedenken dat dit de E & L MK I auto is, de allereerste HRS ooit gebouwd door E & L.

De volledige uitslag:

Positie Rijders Totaal Ronden FinishTijd
1 Marc Dinnissen 132 03:36,479
2 Ron Gerrits 131 03:38,112
3 Tim Young 130 03:36,035
4 Rob Pala 129 03:37,873
5 Edwin Clout 128 03:33,733
6 Mark Young 124 03:30,896
7 Lars Clout 123 03:32,445
8 Wim Vaassen 123 03:39,100
9 Brian Leistra 121 03:33,166
10 Ton Schols 120 03:31,984
11 Stan de Wolf 120 03:43,000
12 Paul van Nuil 118 03:31,622
13 Laurens de Wolf 117 03:25,297
14 Frank ter Linden 31 02:58,581

Geen Classic Cup voor E & L

Door omstandigheden zien we af van deelname aan de Classic Cup te Heemstede. Verdere uitleg hierover gaan we er op deze Blog niet over geven.

Edje.

HRS GT32 clubrace

Komende week vindt de tweede clubrace in de HRS GT32 klasse plaats. Tijdens de eerste race boekte E & L Slotracing een mooi succes met een vijfde plaats voor Lars en een tweede plaats voor Edje. Helaas stonden er in totaal maar 14 rijders aan de start, waarvan er 4 ook nog eens met geleende auto's reden. Zo reden Alex, Brian en Stan met auto's van E & L Slotracing. Laurens zal hoogstwaarschijnlijk nu weer twee auto's in orde hebben, maar de drie reserve auto's van E & L zijn weer te leen aangeboden.

Zelf rijden we met onze nieuwste auto's, Lars met een Mosler MT900R van de Ninco variant en Edje gaat de strijd met de NSR Moslers aan met een Panoz Esperante GTR-1. Nu is het probleem dat de NSR Moslers verschrikkelijk moeilijk bij te benen zijn, omdat de kappen erg licht zijn en er met gebruik van lood voordeel behaald kan worden. Betekent dit dan dat E & L nu ook met NSR kappen gaat rijden, nou nee. Edje heeft namelijk helemaal niets met een Mosler en het is ook nog eens een GT kampioenschap en geen Mosler Cup. We gaan gewoon proberen Speedy en Timmy bij te benen en dat is al moeilijk zat, want het zijn toch de twee beste rijders die we op het moment op de club hebben rondrijden.

De Panoz Esperante GTR-1 van Edje.

De Mosler MT900R van Lars.

We hopen dat er weer net zo'n mooie uitslag uitrolt als tijdens de eerste race van deze klasse en dat er weer een sportieve strijd op de baan uitgevochten kan worden. Voor Edje is dit tevens de laatste voorbereiding op de 12-uurs race die volgend weekend gaat plaatsvinden.

Zesde plaats voor Lars

Lars heeft tijdens de tweede races in het club kampioenschap van de Ninco GT klasse beslag gelegd op de zesde plaats. Omdat hij tijdens de eerste races pech had, scoorde hij niet zoveel punten en aangezien de heats worden ingedeeld naar de stand in het kampioenschap startte hij nu in de tweede van drie heats.

Stonden er woensdag maar twee deelnemers aan de start, nu waren het er dertien. Lars kwam in zijn heat zijn rivaal van de eerste HRS GT race Rob, Laurens en Paul. Het gevecht om de heat overwinning ging weer tussen Rob en Lars en na drie stints was het Lars die aan de leiding ging. Nu kreeg hij echter de banen 5 en 6 voor z'n kiezen en dat was voor Rob de uitgelezen kans om iets van z'n achterstand goed te maken. Na de vijfde stint was het Rob gelukt om Lars op een ronde te rijden, maar nu kreeg Rob te maken met baan zes voor de laatste stint van de race. Lars begon meteen aan een inhaalrace en de voorsprong werd zienderogen kleiner. Na een uitvlieger van Rob was Lars erbij en ontspon zich andermaal een gevecht om de eerste plaats. Rob deed wat hij kon om Lars bij te blijven, maar baan zes blijft gewoon de moeilijkste baan en Rob moest met lede ogen toezien hoe z'n Megane er nog een keertje uitging. Lars hield het hoofd koel en sloot z'n heat winnend af voor Rob, Laurens en Paul. In de totaal uitslag van de races werd Lars zesde.


Positie Rijders Totaal Ronden FinishTijd
1 Tim Young 133 03:33,335
2 Frank terLinden 130 03:37,852
3 Mark Young 128 03:35,653
4 Jimmy Brouns 125 03:32,140
5 Wim Vaassen 125 03:36,611
6 Lars Clout 121 03:34,881
7 Rob Pala 121 03:39,736
8 Brian Leistra 118 03:36,220
9 Alex Leistra 117 03:39,322
10 Stan de Wolf 116 03:36,774
11 Maurice Fliescher 115 03:35,088
12 Laurens de Wolf 114 03:30,994
13 Arjan Biekens 112 03:32,303
14 Paul Kessels 109 03:42,124
15 Frank Beeren 103 03:42,295

Capri, misschien maar voor 1 race.

Vandaag na de clubrace eens even de tijd gehad om een paar rondjes met de capri te draaien. Dat ding rijdt dus als een vaatdoek. Snelheid heeft hij wel, vanwege de Slot- It motor, wegligging is het probleem. Mischien toch nog aan verbouwen voor de wedstrijd bij Slipstream. Hopelijk gaat dat ding daar beter, anders valt waarschijnlijk na deze wedstrijd al het doek voor het kreng. Het positieve is dat het ding er wel mooi uitziet.

Plannen voor 2010.

Bij E & L wordt al vooruit gekeken naar het seizoen 2010. Onze clubcompetitie loopt nu gedwongen van september tot en met juni, dus daar blijft alles hetzelfde. Edje blijft aktief in de Slot-It Group C en HRS GT32 klasse, terwijl Lars buiten deze twee ook nog in de Ninco GT klasse rijdt.

Het gaat vooral om wedstrijden buiten de deur waar iets gaat veranderen. In ieder geval gaan we niet meer deelnemen aan het HRS Gt32 benelux kampioenschap, daar zijn we voorlopig wel klaar mee. Dat betekend natuurlijk niet dat we op onze club niet meer meerijden in deze klasse. Dan is er het initiatief van de Slot- It Group C32 klasse, daar zullen we wel aan deel gaan nemen. Een mooi initiatief met een klasse die niet al te ingewikkeld is. Verder ligt het in de planning om aan alle Classic Cup races deel te gaan nemen.

Verder ligt het ook nog in de planning om een aantal races op onze thuisbaan te gaan organiseren, gewoon racen voor de fun.

Carrera Capri klaar voor de Classic Cup

De Carrera Ford Capri RS 3100, die zal gaan deelnemen aan de Classic Cup race bij Slipstream heeft z'n oude uiterlijk terug. Op de achteras zitten namelijk Slot-It velgen, die eerst nog van zwarte GT inserts waren voorzien. Afgelopen vrijdag heeft m'n pa de originele Capri achtervelgen netjes afgedraaid en passend gemaakt voor de velgen.

Nu bleek dus dat de binnenkant van de velgen blauw was, dus die werd, evenals de rand van de Slot-It velg voorzien van een zilvergrijs kleurtje. Het resultaat mag er zijn, nu is het uiterlijk van de auto in ieder geval weer, zoals het zijn moet. Komende week hoop ik tussen de races en het testen met m'n GT door, nog wat te kunnen testen om zo de wegligging te verbeteren, die is namelijk nog niet zoals hij zijn moet. Hopenlijk lukt dit nog allemaal voor de wedstrijd. Na die eerste race krijgt de auto waarschijnlijk een grote verbouwing en zal de printplaat naar alle waarschijnlijkheid gaan verdwijnen. Ook wil ik eens gaan kijken of er een andere as en kroonwiel in kunnen worden geplaatst, maar slijpen aan het chassis gaat niet, daar dan de hele stevigheid eruit is.

Edje.

Voorbeschouwing Ninco GT

Komende woensdag en vrijdag zullen in het teken staan van de tweede races in de Ninco GT klasse. Lars zal hierin deelnemen met een Lexus SC430, terwijl Edje in de rol van wedstrijdleider de races zal begeleiden.


Lars hoopt op een betere afloop dan in de eerste clubraces in deze klasse, toen hij tijdens de race te maken kreeg met een losgeraakt motor kabeltje. De kabeltjes zijn nu zo hersteld, dat dit niet meer mogelijk mag zijn, maar ja het blijft een mechanische sport. Er wordt natuurlijk gehoopt op een resultaat zoals in de laatste HRS GT race, maar er zitten een heel aantal kapers op de kust.

Wetrace....!!!!

Zoals iedereen wel heeft kunnen zien op het journaal kreeg Limburg het er goed van langs tijdens de buien van gisteravond. Zo ook Swalmen, waar onze clubbaan ligt. We waren bezig met een clubwedstrijd, terwijl het buiten hoosde. Het water in de duiker (met raam) begon zienderogen te stijgen en langzaam aan drupte iets naar binnen.

Na een korte pauze, tijdens de terugkeer in de kelder, was het letterlijk alle hens aan dek. De strijd tegen het water werd aangegaan met dweils, tafellakens, deksels van slotcar doosjes, vuilnisbakken en emmers. Door snel handelen van Speedy en Bob werd bereikt dat er geen water meer naar binnen kwam. Daarna hebben we de vloer nog drooggemaakt en nu is het afwachten wat er met de vloer gaat gebeuren, hopelijk blijft het laminaat liggen

E & L naar Classic Cup

Op zondag 1 november vindt bij Slipstream de eerste Classic Cup race van het seizoen 2009/ 2010 plaats. Edje en Lars zullen daar ook aanwezig zijn. Nieuw in het Classic Cup gebeuren is de toerwagen klasse, iets waar vooral Edje meteen voor te vinden was. Eerder dit jaar reed hij al met een originele Fly Porsche 908/3 mee in de Classic Cup, toen ook bij Slipstream. Deze auto zal nu worden bestuurd door Lars.


Edje zal aan de start verschijnen met de Carrera Ford Capri, voorzien van een Slot-It motor. Wel wordt er gebruik gemaakt van de originele achteras en pinion. Het enige werk wat nog aan de auto moet gebeuren is het afdraaien van de originele achterwielen, zodat deze als inserts voor de Slot- It velgen kunnen worden gebruikt. Of er een magneet in komt te zitten moet ik nog even bekijken, afstellen kan toch pas op de plaats van handeling gebeuren.

Tot 1 november.

12 uur race

In het weekend van 24 en 25 oktober is het tijd voor de tweede 12 uurs race van Euroslotracing. Vorig jaar werd er nog in de manege gereden, maar dat zullen we maar even vergeten. Er wordt gereden met de Slot- It Audi R8C, in standaard configuratie. Aan de race nemen 6 teams deel van zowel ervaren rotten, minder ervaren rijders en jeugdleden. Er is zelfs een team van allemaal rookies.

Dit jaar zal Edje met team Koudrennen aan de strijd deelnemen, daar m'n beide teamgenoten van vorig jaar geen lid zijn van onze club en ook nog eens geen tijd hadden. Team Koudrennen bestaat uit dezelfde drie rijders, die vorig jaar als team Kebabslot aan de 12 uren deelnam, aangevuld met mij. De drie heren zorgden vorig jaar al voor de nodige hilariteit en de bedoeling is om dat dit jaar weer te gaan doen. Extra handicap zijn de "spanningen" tussen Alfa Wimpie en mij, maar deze zullen we voor het gemak aan de kant zetten, want nu moeten we allebei met een auto rijden, van een merk dat we liever links laten liggen. Verder bestaat het team uit Pollie, een ex lid van Euroslotracing en Maurice, de clown van het stel.

Hoofdzaak is dat we plezier hebben aan de race, iedere plaats hoger dan de zesde is voor ons een bonus. Lars zal niet deelnemen, op de een of andere manier trok hij er niet zo aan. Misschien volgend jaar.

Clubkampioenschap van start

Het clubkampioenschap van Euroslotracing is nu 4 wedstrijden oud en er zijn al een aantal zeer leuke races afgewerkt. Lars rijd in drie van de vier klassen mee, namelijk de Ninco GT, Slot- It Group C en HRS GT32, terwijl Edje alleen aan de laatste twee deelneemt.

Sinds Lars een andere regelaar (Slot- It) gebruikt heeft hij weer enkele stappen voorwaarts gemaakt en dit is terug te zien in de resultaten. De Ninco GT race eindigde voor hem slecht, omdat hij pech kreeg en de auto open moest worden gedraaid om deze pech te herstellen. Competatief als hij is, was Lars hier nogal ziek van, maar ook dat duurde niet lang.

In de Slot- It Group C verbaasden we onszelf allebei. Lars scoorde een mooie vijfde plaats en Edje wist het tot een derde plaats te brengen. Een week later was het dan de beurt aan de HRS GT32 en ook hier wist Lars weer een vijfde plaats voor zich op te eisen. Edje eindigde nog een plaatsje hoger dan de week ervoor namelijk als tweede.