Bedankjes

Omdat we normaliter aan het einde van het race seizoen, in juni, uitgebreid terugblikken, nu een korte terugblijk op het jaar 2017. 

In 2017 mochten we twee nieuwelingen verwelkomen, namelijk Robert, die regelmatig op vrijdag, maar ook tijdens races van het ZO aanwezig is en Patrick, die ik via een Facebook pagina heb leren kennen, zonder te weten dat hij enkele jaren vrijwel tegenover ons woonde. Patrick bezoekt ons regelmatig op de vrijdagen.

In 2017 reden we ook de eerste endurancerace tegen heren die uit een geheel andere streek van het land kwamen, namelijk het westen. Het was een gezellige dag slotracen en we gaan dit ook zeker weer doen.

Rest me nog een aantal mensen te bedanken. Als eerste Jolanda die voor de catering zorgt. Dan Arjan, Geert, Lars, Paul, Robert, Jimmy, Maurice en Patrick, die regelmatig aanwezig zijn tijdens trainingen en races. Nu zie ik dat we ook nog over de 50000 bezoeker zijn gegaan en dus wil ik ook graag alle lezers van deze blog bedanken.

Als laatste wil ik ook nog m’n twee vaste adressen voor de aanschaf van slotrace spullen bedanken: slotrating2go en slotpoint.

Voor nu wens ik iedereen een mooie jaarwisseling en een gezond, voorspoedig en snel 2018.


Edje.

Oliebol van het jaar

De strijd om de oliebol van het jaar ligt inmiddels achter ons en leverde een verrassende, terechte en verdiende winnaar op. Er stonden zeven rijders aan de start te weten, Geert, Paul, Arjan, Patrick, Robert, Jolanda en Edje. Voor Jolanda werd dit de allereerste echte race en Patrick had tot nu toe alleen een testrace meegereden. Beiden deden het niet onverdienstelijk.

Kerstdecoratie gemaakt door Jolanda.

Op het programma stonden drie heats die vier halve finalisten op moesten leveren. De halve finales en finales werden verreden volgens knock out systeem.

Kerstdorp met doorschijnende huisjes.

In de heats was een duidelijke trend te zien, Edje, Geert, Robert en Paul reden goede races zonder al te veel uit de baan te raken, alhoewel Robert een angstig moment had in z'n laatste heat. Het zat Arjan in de heats niet mee, hij vloog in z'n eerste heat al snel uit de baan en maakte ook nog eens een valse start, en dan worden de kansen ineens een stuk kleiner. Verder waren er een aantal leuke races te zien, vooral tussen Jolanda en Patrick, Arjan en Paul en de laatste heat tussen Edje en Geert was ook zeer goed te noemen.

Zo dacht Arjan over z'n resultaat.

Uiteindelijk eindigde Edje na de races op de eerste plaats voor Geert, Robert en Paul. Daardoor kregen we de volgende halve finales: Edje tegen Robert en Geert tegen Paul. In de eerste race van de eerste halve finale wist Edje, Robert op een ronde te zetten, maar na de baanwissel kwam Edje er al gauw achter dat er iets mis was met de auto. na de slepers te hebben gecorrigeerd bleek het euvel niet verholpen en in z'n poging om uit te vissen wat er mis was met de auto vloog Edje uit de baan en kreeg Robert de overwinning in de schoot geworpen.

Patrick, Paul en Robert.

De tweede halve finale was een stuk spannender, maar Geert was toch echt gekomen om te winnen en hij wist Paul te verslaan al was het verschil niet gigantisch groot. De strijd om de derde en vierde plaats ging derhalve tussen Edje en Paul. In de eerste race vloog Paul na 12 ronden uit de baan en kon Edje rustig aan doen en zodoende de derde plaats voor zich opeisen.

De grote finale ging over twee races van drie minuten, de dubbele lengte van wat we in de heats reden. Tot aan de achtste ronde ging het gelijk op en kreeg ik de indruk dat Geert vooral niet te ver achter wilde komen liggen. Op dat moment vloog Robert uit de baan en kon Geert de race rustig uitrijden. Wie nu verwachtte dat hij het in de tweede heat rustig aan zou doen had het mis. Hij ging er gewoon vol tegenaan, met de gedachte dat 10 ronden voldoende waren voor de overwinning, uiteindelijk vloog Geert er na 27 ronden uit, maar kwam z'n overwinning niet in gevaar.

De winnaar van de prestigieuze titel Oliebol van het jaar is derhalve Geert.

Geert met certificaat en oliebol.

De volledige uitslag was is als volgt:

Eerste plaats en oliebol van het jaar: Geert.
Tweede plaats: Robert
Derde plaats: Edje
Vierde plaats: Paul.
Vijfde plaats: Patrick met 79,22 ronden.
Zesde plaats: Arjan met 77,37 ronden.
Zevende plaats: Jolanda met 52,25 ronden.

Heren en dame bedankt voor de gezellige avond, het was een groot succes en zeker voor herhaling vatbaar.

Edje.

Kerstwens

E&L Slotracing wenst iedereen fijne kerstdagen en een gezond en voorspoedig 2018.

Wist je dat....

....Arjan afgelopen zaterdag met een doos vol slotcars en aanverwant spul aan kwam zetten....

....ik hier toch een zevental exemplaren uit heb gehaald waar ik nog iets van ga proberen te maken....

....er waarschijnlijk nog menig blog item aan gewijd zal worden....

....er voor de races ook nog tijd was om de nieuwe NSR Corvette C7R GT3 van Paul van een andere motor te voorzien....

....Paul en ik de auto na de races samen hebben afgesteld....

....er na enig gesleutel tijden van 3,8 seconde op de klok werden gezet....

....er nog meer in deze auto zit....

....Paul zo weer een stukjedichter bij de eerste overwinning komt....

....Jolanda nu definitief meedoet met de oliebollenrace....

....dit haar eerste echte wedstrijd wordt....

....er nog steeds drie plaatsen voor deze race vrij zijn....

....er geen ervaring nodig is voor deze race....

Dus wie durft en meldt zich aan voor 29 december.

Edje.

Dubbele winst voor Edje

De vierde race van het Zooitje Ongeregeld seizoen is alweer verreden. Op het programma stonden een race met Classic GT's en de derde race voor het Crazy Race kampioenschap. Er werd begonnen met de Classic GT's, waarin iedere rijder twee keer tegen al z'n concurrenten aan de start verscheen.

Het deelnemersveld in de Classic GT, vier Fords en een Lola.

Edje was met z'n Thunderslot Lola T70 oppermachtig en won al z'n races. Hij reed regelmatig tijden onder de 3,6 seconden en de grens van 3,5 seconden werd ook verbroken. het baanrecord van 3,523 seconden kwam echter niet in gevaar. Lars wist met z'n Slot-It Ford GT40 op z'n races tegen Edje na alles te winnen en Geert, die met een NST Ford MKIV reed, wist door constant te rijden een mooie derde plaats voor zich op te eisen.

Paul z'n GT40 was het spoor compleet bijster en viel van de fly over.

Paul werd met een niet gewillige Slot-It Ford GT40 vierde maar reed een paar spannende races, tegen Geert en Arjan. Arjan z'n NSR Ford GT40 strubbelde de hel dag tegen en hij kon geen vuist maken tegen de concurrentie.

De auto's van Edje, Lars en Geert, de eerste drie in de race.

Edje had na z'n slechte optreden van de vorige keer in de Crazy Race nog wat goed te maken en reed twee goede races. Paul, die de stand tot dat moment aanvoerde maakte in z'n eerste race een foutje en vloog met nog een korte tijd te gaan uit de baan, maar dit bleek achteraf een duur foutje te zijn. Ook Lars maakte een dure fout. Hij ging er in z'n jacht op Edje in z'n tweede race vroegtijdig uit en moest dit bekopen met een vijfde plaats in de uitslag. Geert en Arjan reden goede races, waarbij Arjan meer op zekerheid reed en Geert tamelijk aanvallend voor de dag kwam. Uiteindelijk ging de winst naar Edje voor Geert en Arjan. Door deze uitslag staan Paul, Geert en Edje nu gelijk aan kop in het klassement, alledrie met 26 punten.

Uitslag Classic GT:

1. Edje 396 punten; 2. Lars 359 punten; 3. Geert 299 punten; 4. Paul 288 punten; 5. Arjan 235 punten.

Stand baankampioenschap (tussen haakjes de punten na aftrek 2 schrap resultaten):

1. Edje 98 (50) punten uit 4 races.
2. Arjan 81 (44) punten uit 4 races.
3. Paul 81 (41) punten uit 4 races.
4. Geert 79 (41) punten uit 4 races.
5. Lars 71 (48) punten uit 3 races.
6. Robert 21 (21) punten uit 1 race.

Uitslag Crazy Race:

1. Edje 35,36 ronden; 2. Geert 34,21 ronden; 3. Arjan 33,38 ronden; 4. Paul 32,17 ronden; 5. Lars 25,38 ronden.

Stand Crazy Race kampioenschap:

1. Paul, Geert en Edje 26 punten uit 3 races.
4. Lars en Arjan 20 punten uit 3 races.
6. Robert 7 punten uit 1 race.

Rest me nog Arjan, Paul, Geert en Lars te bedanken voor de gezellige middag en natuurlijk niet te vergeten Jolanda voor de lekkere goulash.

De foto's zijn gemaakt door Geert en Edje.

Edje.

Komende zaterdag rijdt het Zooitje Ongeregeld hun vierde race van het seizoen en wel op de E&L Raceway. De hoofdrace wordt verreden met Classic GT's, waarna ronde drie van het Crazy Race kampioenschap volgt. In de Classic GT's staan vijf rijders aan de start, namelijk Arjan, Geert, Lars, Paul en Edje.

De vraag in de Classic GT's is of iemand Edje met z'n ultrasnelle Thunderslot Lola T70 van de overwinning af kan houden. In voorgaande races is gebleken dat dit vrijwel onmogelijk is. Arjan zal z'n tweede plaats in het baankampioenschap verdedigen met een NSR Ford GT40. Lars en Paul rijden met een Slot-It Ford GT40 en Geert verschijnt met een NSR Ford MKIV aan de start.

In het Crazy Race kampioenschap voert Paul op het moment de rangschikking aan. Dit is echter geen garantie voor succes, een rustige hand en concentratie ie het belangrijkste in deze races. De rest van de heren zal er echter alles aan doen om Paul van een overwinning af te houden. Jolanda staat voor zowel deze race alsook de oliebollenrace onder voorbehoud ingeschreven en verschijnt misschien ook aan de start.

Wat er ook gebeurd, het wordt weer een leuke middag slotracen.

Edje.

Programma december

In december hebben we, na de drukke maand november een rustige maand. Op 16 december rijden we een race met het Zooitje Ongeregeld en op 29 december rijden we voor de prestigieuze titel Oliebol van het jaar.

Dit gaan we doen met Scalextric Nascar auto's en volgens het eruit is eruit principe. Op het moment zijn er negen mensen ingeschreven en hebben we nog plaats voor drie deelnemers. Mocht uw interesse zijn gewekt kijk dan op onze Facebook pagina voor meer informatie omtrent deze race.

Edje.

Nieuws

Na de succesvolle endurance race van afgelopen zaterdag kan ik concluderen dat de gerenoveerde HRS GT32 auto's zich heel goed hebben gehouden. Het enige wat er aan de auto's is veranderd is het monteren van NSR GT3 velgen en bandjes en dat bleek een gouden ingreep. Het is me zelf zo goed bevallen dat deze auto's ook voor de afsluitende endurance race van het Zooitje Ongeregeld gebruikt zullen worden.

Over de race zelf waren de deelnemers erg te spreken, vooral het concept van een vaste auto op een vaste baan en vaste regelaars aan de baan beviel de deelnemers zo goed, dat de heren van de Souterrain cup al hebben besloten om in ieder geval een vaste auto op een vaste baan te zetten. Zij gaan nog een stap verder en gaan de teams indelen op slotrace ervaring, voor zover dit mogelijk is.

In december gaan we het een beetje rustig aan doen, alhoewel we voor het einde van de maand nog een leuk evenement gepland hebben, daarover zal ik hier later deze week meer vertellen.

Edje.

Dit was het weekend....

....en wat we op de zaterdag hebben gedaan weten jullie al, dat is al omschreven in een eerdere update van deze blog. Wat ik wel nog wil vermelden is dat Frank103 al twee blog entries aan de race heeft besteed. Eentje met foto's en een heus filmpje. de blog van Frank is te vinden door HIER te klikken. Ook Jan Willem heeft een filmpje gemaakt dat te vinden is door HIER te klikken.

Op de vrijdagavond was het ook al gezellig druk. Paul, Lars, Geert en Edje reden een training voor de race op zaterdag en ook Maurice en Patrick kwamen langs voor een avondje gezelligheid. Na de training moest Lars nog naar een feestje en hebben we met de overgebleven rijders nog een race gereden en wel met de beruchte Nascar auto's volgens het Crazy Race principe. Edje won deze race voor Paul, Geert, Patrick en Maurice.

Voor eind december staat nog een leuk evenement op de agenda, maar daarover later deze week meer.

Edje.

E&L Slotracing vs Het Souterrain

Eindelijk was het zover, de vier uur durende endurance race tussen E&L Slotracing en Het Souterrain. Zou E&L nu eindelijk eens revanche kunnen nemen voor de nederlagen die ze op de Targa Florio baan te Voorhout hadden geleden of niet?

Het was al erg vroeg dat de heren van Het Souterrain een appje stuurden dat ze nog een half uur van Herkenbosch verwijderd waren. Dus, snel naar de bakker, ontbijten en de laatste puntjes op de i zetten. Na een ietwat uitgelopen training werden we gepresenteerd met een heus Haags levensmiddelen pakket.

Hierna lieten we ons de vlaai goed smaken en werd er een langzame aanvang gemaakt met de race. De bedoeling was om ieder half uur van baan te wisselen en beiden teams bestonden uit vier deelnemers en wisselden elke 7,5 minuut van rijder.

De auto's, twee HRS GT1 auto's voorzien van NSR bandjes, die zich zeer goed gehouden hebben.

Het werd al snel duidelijk dat E&L Slotracing de overhand had op hun thuisbaan, ondanks dat vooral Jan Willem en het geheime wapen Martin steeds sneller rondreden. Vooral Jan Willem kon op een gegeven moment aardig met Edje en Lars meekomen. Frank kon het tempo van Paul en Geert, die overeigens beiden een zeer sterke race reden goed volgen en alleen Marc, die zijn houten baan gewend is, had veel moeite met de plastic Carrera baanstukken.

Het team van het Souterrain, bestande uit Jan Willem, Marc, Martin en Frank.

Het team van E&L Slotracing bestande uit Paul, Lars, Edje en Geert.

Ondanks dat de snelste ronde van de dag naar Edje ging, die als enigste een rondetijd onder de 4 seconden eruit wist te persen (3,999 seconden welgeteld) was het onze slotrace robot die het meest constant de snelheid erin had. Op Lars stond wederom geen maat.

Onze eigen slotrace robot aan het werk.

De bekers werden goed ontvangen.

De uiteindelijke uitslag ziet er zo uit:

E&L Slotracing: 3066 ronden en 17 baanstukken.

Het Souterrain: 2956 ronden en vier baanstukken.

Het was een zeer geslaagde dag en het enige wat ik dan nog wil doen is een aantal mensen bedanken. Als eerste Jolanda, die een flinke ketel "duuvelkesvleis" had gemaakt. Mijn teamgenoten Lars, Geert en Paul, waarbij ik de laatste twee nog eens extra wil bedanken voor hun hulp met de wedstrijdleiding.

Onze tegenstanders Marc, Martin, Jan Willem en Frank. Jan Willem, Frank en Marc zullen, in de loop van de week, ook zeker iets op hun blog plaatsen. En dan is er nog Sportprijzenkampioen.nl, voor hun service bij de levering van de bekers.

Ik moet zeggen dat het team van Het Souterrain zich heel goed geweerd heeft in deze eerste editie van de 4 uurs race. Als het aan mij ligt doen we dit gewoon in 2018 weer.

Om af te sluiten nog een groepsfoto van de hele groep.

Edje.

Prijzen binnen

Komende zaterdag rijden we op de E&L Raceway een vier uur durende endurance race. Het wordt een strijd tussen een team van het Souterrain en een team van E&L Slotracing. Beide teams zullen uit vier rijders bestaan.

Voor het team van het Souterrain staan Marc Stouten, Frank103, Jan Willem van Capelleveen en Martin aan de start. het team van E&L Slotracing zal bestaan uit Lars Clout, Geert Roubroeks, Paul van Nuil en Edje Clout.

Er wordt natuurlijk niet alleen om de eer gestreden maar ook om een kleine prijs. Normaliter zou ik zelf wat in elkaar hebben geknutseld, maar gebrek aan tijd en zin hebben me doen besluiten om twee bescheiden bekers aan te schaffen.

Edje.

Edje wint de E&L Raceway 250

Helaas stonden er maar vier rijders aan de start voor deze editie van de E&L 250, die traditiegetrouw tevens de eerste race van het ZO BraLi kampioenschap is. Arjan, Geert, Paul en Edje bonden de strijd met elkaar aan met respectievelijk een BMW Z4 GT3, twee maal een Corvette C6R GT3 en een Aston Martin Vantage GT3.

Zoals min of meer werd verwacht was Edje ongenaakbaar en wist hij al zijn races winnend af te sluiten. Achter Edje was het weer een schitterend spektakel om de overige drie plaatsen. Het was Arjan die de eerste zes heats afsloot met twee overwinningen op Geert en eentje op Paul, waardoor hij, met het ingaan van de pauze, op een mooie tweede plaats stond.

Het was echter Geert die na de pauze het spel op de wagen bracht. Hij won van Arjan, waarna Paul dat ook nog eens deed. In de tweede race tussen Geert en Arjan wist Arjan na een zeer spannende race net van Geert te winnen. Arjan was hierdoor zeker van de tweede plaats, maar het venijn zat 'm voor Geert en Paul in de staart. Zij moesten in de allerlaatste race van de dag onderling uit maken wie met de derde plaats aan de haal zou gaan. Het was uiteindelijk Paul die na een moment van vertwijfeling van Geert net wist te winnen. Maar wat laten die drie heren mooie races zien, er is van te voren nooit te zeggen wie er van wie gaat winnen.

Uitslag E&L Raceway 250:

1. Edje 597 punten; 2. Arjan 452 punten; 3. Paul 436 punten; 4. Geert 413 punten.

Stand baankampioenschap:

1. Edje 73 punten uit 3 races.
2. Arjan 62 punten uit 3 races.
3. Paul 61 punten uit 3 races.
4. Geert 58 punten uit 3 races.
5. Lars 48 punten uit 2 races.
6. Robert 21 punten uit 1 race.

Na de volgende race beginnen we met het schrappen van de slechtste twee resultaten van iedere deelnemer.

Stand BraLi kampioenschap:

1. Edje 25 punten.
2. Arjan 23 punten.
3. Paul 21 punten.
4. Geert 20 punten.

Edje.

De E&L Raceway 250

Komende zaterdag wordt er weer geracet op de E&L Raceway en wel door het Zooitje Ongeregeld. Op het programma staat de E&L Raceway 250, die tevens de eerste race van het Zooitje Ongeregeld kampioenschap is. Helaas staan er maar vier rijders aan de start met hun NSR GT3 auto's. Opvallend is de afwezigheid van Lars die de opening van de "vastelaovend" verkiest over het BraLi kampioenschap, want als je een race mist ben je meteen uit de running voor deze titel en dat terwijl Lars zo goed aan het seizoen is begonnen. Ook Robert, die in november weer aan de start zou staan is er niet bij, en zo blijven vier van de harde kern van vijf over. Arjan (BMW Z4 GT3), Geert (Corvette C6R) Paul (Corvette C6R) en Edje (Aston Martin Vantage) zullen de strijd met elkaar aanbinden voor de overwinning in de race en de BraLi kampioen zal met hoge waarschijnlijkheid ook uit dit groepje komen.

Is Edje dan al zeker van de overwinning in deze race? zeker niet, de andere drie heren zullen het hem niet cadeau doen, ondanks dat hij de grote favoriet is. De races tussen de drie overige races staan over het algemeen bol van de spanning en dat zal ook dit keer niet anders zijn.

Komende vrijdag zijn we ook open voor vrij rijden, knutselen en socializen.

Edje.

Drukke maand bij E&L Slotracing

De maand november wordt een drukke maand voor E&L Slotracing. We hebben maar liefst vier data gepland die we op een of andere manier open zijn. We beginnen op vrijdag 10 november met een avondje vrij rijden. Op zaterdag 11 november volgt een race met het Zooitje Ongeregeld, de E&L 250, die tevens meetelt voor het ZO Brali kampioenschap.

Op vrijdag 24 november is er dan weer een avondje vrij rijden, waar de heren die deel uit maken van het team dat de dag erna aan de endurancerace meedoen, kunnen trainen. Op zaterdag 25 november is het dan tijd voor de vier uur durende endurancerace west tegen zuid ofwel, Het Souterrain tegen E&L Slotracing, een hele dag slotrace plezier.

Edje.

Drukke vrijdagavond

Afgelopen vrijdag was E&L Slotracing weer geopend. Geert en Maurice kwamen langs voor een avondje lachen, racen en sleutelen. In ieder geval hebben we veel gedaan gekregen.

De NSR BMW van Arjan moest nog worden gerepareerd nadat tijdens de laatste race de spoiler andermaal besloot los te raken, dat is inmiddels gebeurd. Er zijn vier HRS GT auto's omgebouwd naar NSR achterwielen en bandjes. Het resultaat mag er wezen, de wegligging is een stuk verbeterd en we kunnen nu al zeggen dat twee van deze auto's voor de endurancerace in november gebruikt zullen worden.

De vier gerenoveerde HRS GT auto's, de twee met de nummers op gaan we gebruiken voor de endurance race.

Ook de NSR Mosler van Maurice was toe aan een grondige opknapbeurt. De motormount was gebroken en er zaten nog sponsbandjes op. De nieuwe motormount werd, met het nodige zaag- en slijpwerk klaar gemaakt voor inbouw. De auto is tevens eens goed gereinigd en er zitten nu rubber bandjes op. Het resultaat mag er wezen, de auto rijdt weer top.

Edje.

De E&L invitational, west tegen zuid

Op zaterdag 25 november vindt de eerste E&L Slotracing Invitational Endurance race plaats. Helaas kunnen niet alle genodigden aanwezig zijn en hebben we besloten dat, in navolging van de Souterrain Cup, waar we al een paar keer aan mee hebben gedaan, er een andere draai aan te geven. Het wordt een vier uur durende race tussen een team van E&L Slotracing, met daarin vier rijders die hebben geholpen tijdens de Nacht van het Dorp in 2016 en een team van het Souterrain. Dat team zal uit vijf rijders bestaan. Het team van E&L Slotracing wordt aangevoerd door Edje en bestaat verder uit Lars, Geert en Paul. Marc Stouten leidt het team van het Souterrain, dat verder zal bestaan uit Frank103, Jan- Willem Cappelleveen, Randy Koeman en Martin Schalkers.

Omdat de heren allemaal uit “Holland” komen kunnen we hier ook spreken van een race West tegen Zuid, dus er zullen regelmatig spitsvondigheden door de race ruimte vliegen. De hoofdzaak is dat we plezier hebben met z'n allen, daar doen we het uiteindelijk voor.

Edje.

Dit was het weekend

Afgelopen weekend was E&L Slotracing twee dagen het toneel van trainingen, races, tips maar vooral veel lachsalvo's. Op vrijdagavond was een training annex knutsel avond gepland, waar Maurice en Geert zich voor aangemeld hadden. Nu wil het toeval dat ik niet zo lang geleden iemand uit Herkenbosch slotrace spullen te koop zag aanbieden op een Duitse Facebook pagina. Nu had deze jongeman nog een vraag en dacht ik, hij zit toch in de buurt, dus ik ga hem proberen te helpen. En omdat we toch open hadden op vrijdag heb ik Patrick uitgenodigd om eens langs te komen. Om een lang verhaal kort te maken woont Patrick sinds een paar jaar in de straat waar de eerste E&L Raceway lag en was hij dus bijna mijn overbuurman. We hebben Patrick een paar tips gegeven en volgens mij vond hij het wel gezellig want hij ging samen met Geert pas rond een uur of elf naar huis, met de mededeling dat het wel voor herhaling vatbaar is.

Op zaterdag werd er dus geracet waarvan al eerder uitgebreid verslag is gedaan, maar waar ik een bedankje aan Jolanda vergeten ben. Zij had voor het Zooitje Ongeregeld lekkere broodjes gezond gemaakt, bij deze dus nog bedankt.

En dan de zondag, eerst was het de bedoeling om naar de finale van de Nascar Euro series te gaan, maar met zo'n slecht bijprogramma in wat ze dan een Amerikaans weekend plegen te noemen, ben ik niet bereid om een eurootje of 30 af te tikken aan de kassa. Misschien naar het Open NK stockcar weekend in Lelystad dan, maar daar had ik eigenlijk geen zin in, en gegeven het feit dat de laatste race daar pas rond de klok van zevenen startte, ook hier een goede keuze gemaakt dus. In plaats daarvan heb ik een regelbau 703 bunker in een naastgelegen dorp bezocht, even bijgekletst met een bekende die me uitvoerig uitleg gaf over de bunker en daarna een lekker stuk zalm gerookt en opgegeten.

Edje.

Foutloze NSR GT3 race voor Edje!

De tweede race van het Zooitje Ongeregeld is alweer ten einde. Het bleek ook dit keer weer een spannend verhaal te zijn, zeker in het gevecht om de derde plaats. Op het programma stonden de NSR Gt3 klasse en de tweede ronde van het crazy race kampioenschap. Voor Edje begon het op vrijdag al met het probleem dat tijdens de eerste wedstrijd de kop opstak, namelijk het onverwacht uitvliegen van zijn Aston Martin. Dit werd op zaterdag morgen nog snel verholpen en dit wierp uiteindelijk z'n vruchten af.

Geert schoot vandaag te kort en wist geen enkele race te winnen al kwam hij wel heel dichtbij in een spannende race tegen Paul. De strijd om de eerste plaats ging tussen Lars en Edje en Paul en Arjan gingen voor de derde plaats. Zowel Lars als Edje wonnen hun eerste drie heats foutloos, totdat ze tegen elkaar moesten aantreden. Edje nam op baan 1 al snel de leiding en in z'n jacht vloog Lars een keer uit de baan. Edje gebruikte dit voordeel om de race op z'n naam te schrijven, en met die uitvlieger van Lars wist hij dat hij de rest van de dag tactisch moest rijden. Paul won op baan 1 van Arjan, maar het was Arjan die zeer weinig uitvliegers liet noteren en Paul die niet zo zeker rond reed. In hun tweede confrontatie won Arjan en met nog twee races voor beiden te gaan had Arjan 4 punten voorsprong op Paul. Dit voordeel gaf hij niet meer uit handen en zo wist Arjan een mooie derde plaats voor zich op te eisen. Lars vloog echter in z'n tweede race tegen Paul nog eens uit de baan, iets wat Edje wat meer lucht gaf. Het klapstuk moest de tweede race van Lars en Edje worden, Lars startte nu op baan 1 en Edje had zich al voorbereid op een eventuele verlies. Het was echter Edje die na de start de leiding pakte. Lars probeerde aan te haken, maar nadat Edje een gat van een meter had geslagen was de race gelopen en won Edje ook de tweede onderlinge confrontatie en het eindklassement.

Uitslag NSR GT3:

1. Edje 400 punten; 2. Lars 358 punten; 3. Arjan 297 punten; 4. Paul 293 punten; 4. Geert 235 punten.

De eerste drie van de NSR GT3 race, de Aston Martins van Edje en Lars en de BMW Z4 van Arjan.

In de Crazy Race liep het voor Edje helemaal anders dan in de GT3 race. In z'n eerste heat vloog hij er op baanstuk 7 al af. In de tweede race wist hij het warempel 1, 34 ronden uit te houden en daarmee verloor hij kansloos. Het waren Paul en Geert die voor de overwinning streden en door constant iets sneller dan Geert te rijden was het Paul die deze uiteindelijk voor zich opeiste. Arjan en Lars reden beiden ook geen foutloze race.

Uitslag Crazy Race:

1. Paul 34,38 ronden; 2. Geert 34,17 ronden; 3. Lars 29,14 ronden; 4. Arjan 13,21 ronden; 5. Edje 2,03 ronden.

Stand baankampioenschap:

1. Lars 48 punten uit 2 races
2. Edje 48 punten uit 2 races
3. Paul 40 punten uit 2 races
4. Arjan 39 punten uit 2 races
5. Geert 38 punten uit 2 races
6. Robert 21 punten uit 1 race

Stand Crazy Race kampioenschap:

1. Paul 19 punten uit 2 races
2. Geert 17 punten uit 2 races
3. Edje 16 punten uit 2 races
4. Lars 14 punten uit 2 races
5. Arjan 12 punten uit 2 races
6. Robert 7 punten uit 1 race.

Edje.

Tweede race Zooitje Ongeregeld

Komende zaterdag staat de tweede race van het Zooitje Ongeregeld op het programma. Het hoofdprogramma bestaat uit een race met de NSR GT3 auto's, het bijprogramma is de tweede ronde van het Crazy Race kampioenschap.

Dit keer staan er maar vijf rijders aan de start en wel de harde kern van het Zooitje Ongeregeld. Arjan zal wederom rijden met z'n BMW Z4 GT3, die tegenwoordig hier in de opslag staat, hij neemt 'm al niet meer mee naar huis toe. Geert rijdt met de Buchbinder Corvette C6R, Lars met de Young Drivers Aston Martin Vantage GT3, Paul met de Corvette C6R in fabriekskleuren en Edje met de Beachdean Aston Martin Vantage GT3. Ik moet trouwens zeggen dat ik in Engeland voor het eerste een Beachdean ijsje heb gegeten en dat dit zeker voor herhaling vatbaar is. In de Crazy Race rijden we weer met de vaste Scalextric Nascar auto's.

In de eerste race van het seizoen werd Edje voor de eerste keer sinds we met de NSR GT3 zijn gestart verslagen, en wel door Lars, die met z'n nieuwe auto helemaal terug is. Edje wist weliswaar een race van Lars te winnen, maar vloog gedurende de dag dermate vaak uit de baan dat de overwinning van Lars geen moment in gevaar kwam. Edje reed wel de snelste tijden van de dag, dus als hij de auto in de baan weet te houden, wordt het nog een spannende aangelegenheid. Tijdens de eerste race streden Paul, Geert en Arjan om de vierde plaats, maar door de afwezigheid van Robert, die in de eerste race derde werd, zullen ze nu gaan strijden om de derde plaats, of wie weet, kunnen ze zich nog in de strijd om de overwinning mengen. Paul besliste het gevecht in de eerste race in z'n voordeel, maar de heren zijn dermate aan elkaar gewaagd, dat dit altijd zeer spannende races tot gevolg heeft, die vaak pas in de laatste meter voor de finish.

In de eerste ronde van de Crazy race was het Edje die de overwinning naar zich toe trok voor Paul, zij vlogen beiden ook niet uit de baan. De concurrenten is er nu alles aan gelegen om de auto's in de baan te houden en voor de volle mep aan punten te gaan. Het blijft een leuk spelletje, dat eruit is eruit.

Het is alweer een maand geleden dat we elkaar voor het laatst hebben gezien, dus het wordt zeker weer een gezellige slotrace dag.

Edje.

Wist je dat....

....we in oktober weer drie racedagen gepland hebben....

....we op vrijdag 13 oktober weer een training- en knutselavond hebben....

....we op zaterdag 14 oktober een race met het Zooitje Ongeregeld rijden....

....het gaat om een race met de NSR GT3 en de tweede ronde van het crazy race kampioenschap....

....we op vrijdag 27 oktober een race rijden met Slot-It groep C auto's....

....deze door E&L Slotracing op de baan worden gezet en dat men geen eigen auto's mee hoeft te nemen....

....er op het moment al zeven rijders aangemeld zijn voor de E&L Invitational, waaronder een viertal rijders van onze collega's uit het verre westen, m.a.w. de souterrain rijders....

....meer details over deze race later bekend worden gemaakt....

Edje.

Dit was het weekend

Afgelopen weekend stond weer compleet in het teken van de racerij. waren we op vrijdag en zaterdag bezig et slotracen, op zondag werd door Geert en mij een trip naar Spa- Francorchamps gemaakt.

Daar stonden diverse klassen aan de start met als hoofdmoot de Historic GP cars (jaren 20 tot en met 60) en de FIA Masters of F1 (jaren 70 en 80). Voor de rest stonden een keur aan GT's en toerwagens aan de start en dat alles voor een schappelijke €25,- en €5,- parkeergeld.

Hoe ziet zo'n dag er dan uit. Om 5.30 uur sta ik op, ik neem 's morgens graag de tijd om alles te doen. Om 7.00 uur rijdt ik weg en haal ik Geert op, waarna we tussen 8.00 en 8.15 uur op het Circuit aankomen. Daar houdt ik de Walen altijd even voor de gek, dat is inmiddels traditie geworden. Daarna lopen we ofwel door het paddock of meteen de Raidillon omhoog, waar we de eerste foto's maken. Via Kemmel gaat het dan door Les Combes naar Rivage, de beste plaat om foto's te maken. Tussen de races door vervallen we dan in de rol van Statler & Waldorf en discussiëren we over alles wat zich in de stockcar racerij afspeelt, en dat kan best wel eens botsen. Aan het einde van de dag lopen we dan terug naar of het paddock, waar we iets eten, of zoals gisteren meteen naar de auto, waar we vervolgens drie kwartier in de file hebben gestaan bij Verviers.

Kortom, het was weer een gezellig dagje autosport en het weer was niets eens half zo slecht.

Als je dan een historische race auto hebt, dan ook een historische bus om een en ander te vervoeren, in dit geval een Opel Blitz.

Overzicht van de startopstelling van de eerste race.

Close up van het kantoor in een Lola T70.

Deze twee gasten leverden een race lang duel om de eerste plaats in de toerwagens onder 2 liter.

De FIA Masters, een klasse waar de oordoppen wel gebruikt moeten worden, dus niet zoals in de moderne F1 racerij.

Voor meer foto's van de racedag kunt u hier klikken.

Edje.

NSR GT3 & Crazy Race

De seizoens opening van het Zooitje Ongeregeld werd een spannende aangelegenheid, zowel in de NSR GT3 klasse als in de Crazy race. Op de vrijdag voor de wedstrijd werd door Edje nog snel een nieuwe NSR GT3 voor Lars in elkaar gezet. Lars rijdt nu met de Young Drivers Aston Martin Vantage. Vielen de eerste resultaten tijdens de training nog tegen, tijdens de races leek het wel of er een geheel andere auto op de baan stond en dat was voor Edje precies zo.

Met zes rijders aan de start was het een vol programma dus om stipt 12.30 uur werd er aan de eerste heat begonnen. Arjan en Geert beten het spits af en Arjan wist de race te winnen, waarbij beide heren geen enkele keer uit de baan vlogen. Lars won van Paul en in de derde race, die tussen Robert en Edje begon het uitvlieg festival. Edje lag maar liefst acht keer naast de baan en beschouwde z'n dag al min of meer als verloren. Lars bleef maar doorstomen en won op baan twee van Robert, waarna hij ook Geert, Arjan en Edje versloeg. Edje won wel z'n andere drie races maar vloog nog steeds te vaak uit de baan. Geert won in een goede race van Paul en zo werd de strijd om de plaatsen vier tot en wel heel erg spannend, daar Paul, Geert en Arjan zeer aan elkaar gewaagd waren. Voorin waren de verschillen ook klein, met dit verschil dat Edje na de pauze wel van Robert won en dat zonder een uitvlieger. Lars won op de vandaag langzamere baan twee van Robert en was nu vrijwel zeker van de overwinning. Dit verlies van Robert was in het voordeel van Edje, mits hij de race met de andere heren zou winnen. Paul versloeg rijdend op baan 1 Robert, wat de zaak voor Edje nog aantrekkelijker maakte, maar ook tegen Edje gaf Paul goed partij. Uiteindelijk won Edje wel en kwam het in de laatste race van de dag tot de confrontatie tussen vader en zoon en dit keer was het Edje die de race van Lars won, zij het na twee vroege uitvliegers. Lars werd uiteindelijk de winnaar voor Edje en Robert.

De Crazy race gaf een heel ander beeld, daar lukte het Edje wel om zonder uitvlieger twee keer 1,5 minuten af te leggen. Tijdens de Crazy races is een uitvlieger automatisch ook het uit in de race en wint degene die de meeste ronden heeft afgelegd. Arjan lag er in z'n eerste race tegen Lars al vroeg uit en in z'n ijver vloog Lars er ook nog uit. Geert, Paul en Edje reden foutloos, terwijl Robert er ook in een race eerder dan gepland uitlag. Uiteindelijk pakte Edje de overwinning voor Paul en Geert, terwijl het verschil tussen Robert en Lars een enkel baanstuk was.

Uitslag NSR GT3:

1. Lars 477 punten; 2. Edje 439 punten; 3. Robert 413 punten; 4. Paul 375 punten; 5. Geert 333 punten; 6. Arjan 315 punten.

Stand baan kampioenschap:

1. Lars 25 punten
2. Edje 23 punten
3. Robert 21 punten
4. Paul 20 punten
5. Geert 19 punten
6. Arjan 18 punten

Uitslag Crazy Race:

1. Edje 35,28 ronden; 2. Paul 34,17 ronden; 3. Geert 33,15 ronden; 4. Robert 32,14 ronden; 5. Lars 32,13 ronden; 6. Arjan 24,07 ronden.

Stand Crazy Race kampioenschap:

1. Edje 10 punten.
2. Paul 9 punten.
3. Geert 8 punten.
4. Robert 7 punten.
5. Lars 6 punten.
6. Arjan 5 punten.

Het was weer een mooie slotrace middag en wil dan ook iedereen bedanken voor hun deelname. Een speciaal woord van dank aan Jolanda voor de hulp met het eten.

Edje.

Seizoens opening Zooitje Ongeregeld

Komende zaterdag rijden we met het Zooitje Ongeregeld de eerste race van het seizoen. We rijden met de NSR GT3 auto's gevolgd door de eerste ronde van het Crazy race kampioenschap, als vanouds met de Scalextric Nascars.

Voor deze eerste race hebben zich zes rijders aangemeld, Arjan, Geert, Lars, Paul, Robert en Edje. Vorig jaar was het stramien, dat Edje, met de NSR GT3 auto's gewoon onverslaanbaar was. Dit jaar gaat daar echter verandering in komen, mede door de komst van Robert, die in de laatste races van het vorige seizoen erg goed mee kon komen en Lars, die speciaal voor dit seizoen met een nieuwe auto aan de start zal verschijnen. Daarmee is niet gezegd dat de andere heren geen rol van betekenis kunnen spelen. Paul wacht nog op de Corvette C7R en Geert en Arjan hebben tijdens een training al eens tegen elkaar gereden en ze lagen erg dicht bij elkaar.

Het startveld zal er als volgt uit zien:

Arjan met de rollout BMW Z4 GT3, Lars met de Young Drivers Aston Martin Vantage GT3, Geert met de Buchbinder Corvette C6R, Paul met de fabrieks Corvette C6R, Robert met de Gulf Aston Martin Vantage GT3 en Edje met de Beachdean Aston Martin Vantage GT3.

De crazy races zijn altijd helemaal open. Het gaat erom om niet uit de baan te vliegen en ook nog eens snel te zijn. Lars, de crazy race kampioen van het vorig seizoen, zal er alles aan doen om ook dit seizoen hoge ogen te gooien, maar de uitslagen van het vorig seizoen laten zien dat alles mogelijk is. Zo won Arjan de eerste race van het seizoen voor Paul en Geert. Edje won de tweede race voor Lars en Paul. Hierna was het weer de beurt aan Arjan die de derde race winnend af wist te sluiten voor Lars en Edje. De vierde race werd weer gewonnen door Edje voor Paul en Lars. Lars won uiteindelijk de laatste race voor Paul en Robert en wist derhalve het kampioenschap op z'n naam te schrijven.

We gaan in ieder geval weer een hoop lol beleven op de verschillende banen en dat is het belangrijkste.

Nog even terugkomend op het bericht van maandag. Brisca F2 is er eindelijk uit dat de auto van Wim Peeters conform de regels is, dus hij prolongeert de wereldtitel.

Edje.

Dit was het weekend

Waar zullen we eens beginnen, want op zowel amateur alsook professionele basis werden er nogal wat fouten gemaakt dit weekend. Zo kan Brisca F2 schijnbaar geen drie auto's op naleving van het reglement controleren, waardoor de uitslag van de zaterdag verreden World Final nog steeds niet bekend is. Het was titel verdediger Wim Peeters die als eerste over de meet kwam, maar over zijn auto zijn de zogenaamde heren specialisten het nog niet eens. Wordt deze week nog vervolgd.

Ook in de US kunnen ze er wat van. Daar stopten tijdens de Nascar race in Richmond een takel- en ziekenauto op een dusdanig ongunstige plaats dat er verscheidene auto's, tijden het inrijden van de pits, op elkaar reden. Dit betekende in ieder geval een uitval voor Matt Kenseth. Nascar heeft inmiddels gereageerd en zegt dat dit onacceptabel is.

Dan een iets luchtiger onderwerp. Arjan leverde namelijk een grootse prestatie door deel te nemen aan de 80 van de Langstraat, een van de Kennedy marsen, en deze ook geheel uit te lopen. We willen Arjan dan ook van harte feliciteren met z'n prestatie.

Verder vond ook de jaarlijkse Goodwood Revival plaats, een race weekend dat ik normaal het hele weekend volg via hun livestream, maar waar ik dit jaar alleen met een half oog naar 1 van de races heb gekeken. Dat was de Formula Junior race op de zaterdag en die was, zoals vrijwel altijd in deze klasse, weer uitermate spannend tot aan het eind.

Edje.

Het racehonk is weer schoon....

....met dank aan Geert en Arjan is het racehonk van E&L Slotracing weer schoon. Beide heren hebben me gisteren geholpen om de ruimte en de baan eens goed te poetsen en zo klaar te maken voor het nieuwe seizoen dat komende vrijdag van start gaat.

Geert en Arjan, nogmaals bedankt voor de hulp.

Edje.

Linksom of rechtsom, 25(9) jaar actief op de ovals

We schrijven het jaar des heren 1992 als een kwieke jongeman uit de Roermondse wijk Kapel in 't Zand besluit om z'n debuut als actief coureur op de ovals te maken. De keuze valt op de Banger klasse, daar waar vrijwel alles is toegestaan om tegenstanders uit te schakelen.

De begin tijd, in de pits van de oval in Tilburg.

Dit kunstje blijkt deze jongeman erg snel onder de knie te hebben en hij ontpopt zich, in de jaren 90 van de vorige eeuw, tot een van de meest succesvolle Banger coureurs van het vasteland. Een Europees kampioenschap, vier World Cups en een handvol overwinningen in grote teamraces maken dat ontkennen geen zin heeft. Dat Geert een coureur was die voor de overwinningen reed, maakte hem niet echt populair bij de “fans”, zeker niet omdat hij zich ook nog eens inliet met een aantal duitse coureurs en Limburger is. Dit leidde meer dan eens tot boegeroep bij het publiek, maar Geert hield vol en sleepte z'n Limburgse vlag overal mee naar toe en lachte het publiek toe. Tegenspreken deed hij wel op de baan.

Ook het beletteren van auto's gaat Geert goed af.

Na z'n carriere in de Bangers werd de overstap gemaakt naar de Saloon Stockcars, een klasse waar ook veel mag, maar waar de auto's een stuk steviger zijn dan de Bangers. Politieke spelletjes en het uitblijven van resultaten maakten dat hij het in deze klasse niet echt naar z'n zin had, maar ondanks dat kwam z'n moment van glorie toen hij een van z'n “vrienden” in Venray eens vol door kon duwen tot in de vangrails. 

De Ford Capri Saloon Stockcar, in de pits van het JaBa Circuit in Posterholt.

Er werden ook nog Banger wedstrijden gereden, weliswaar alleen in Engeland en bij voorkeur tijdens de A60 Amble in Arlington Stadium. Dat waren Geert z'n favoriete auto's, jaren 60, niet te snel, geen wegligging en gaan met die banaan.

Het favoriete "wapen" van Geert, in de pits van Arlington Stadium.

Intussen werd er uitgekeken naar een auto voor een nieuwe klasse in Engeland, de historic stockcars. Er werd een Ford Cortina gevonden en Geert rijdt nu sinds 2010 z'n rondjes in deze klasse, die hem op het lijf geschreven is. Ik ben dit seizoen een paar keer met Geert naar een wedstrijd geweest en moet zeggen dat de races, de kameraadschap en de onderlinge hulp, in geen enkele klasse zo groot is als in de Historic Stockcars.

De Ford Cortina historic stockcar, hier in Wimbledon Stadium.

Geert van harte gefeliciteerd met je jubileum en dat je nog vele jaren actief mag deelnemen aan races op welke oval dan ook. En voor de overige fans, feliciteer Geert als je hem in september op een circuit tegenkomt, hij heeft ook al die jaren voor entertainment gezorgd.

Edje.

We zijn er weer.

In september gaan we weer van start met een nieuw slotrace seizoen. Afhankelijk van de deelname op  de vrijdagavonden gaan we een nieuw concept uitproberen. Zo zullen we de vrijdag voor de Zooitje Ongeregeld races een knutsel en trainingsavond houden en de tweede vrijdag die we in de maand open zijn een race. Voor deze races stellen we auto's beschikbaar, en dat kan variëren van NSR Classic, Slot-it Group C tot HRS GT32 auto's. De auto's komen op een vaste baan te staan zodat er voor iedereen gelijke kansen zijn, en nog belangrijker, niemand auto's hoeft voor te bereiden. Neem daarbij nog dat we met vaste regelaars rijden, waardoor de drempel om deel te nemen erg laag wordt.

Datums september:

Vrijdag 8 september: knutsel en trainings avond van 18.30 tot 22.00 uur.
Zaterdag 16 september: NSR GT3 plus Crazy Race round 1, alleen voor het Zooitje Ongeregeld.
Vrijdag 22 september: Race avond met HRS GT32 auto's van 18.30 tot 22.00 uur, start eerste heat 19.30 uur.

Voor de vrijdagen vragen we een bijdrage van €2,- voor de deelname, koffie en een koekje zijn hierbij inbegrepen, voor overige dranken vragen we een kleine bijdrage om de kosten te dekken.

Voor meer informatie is E&L Slotracing ook op Facebook te vinden onder: https://www.facebook.com/groups/elslotracing/

Een privebericht via Facebook of mailen naar elslotracing@gmail.com kan natuurlijk ook.

Edje.

Bezochte circuits

In een eerdere blog heb ik alle slotrace banen benoemd waar ik op gereden heb. Nu volg ik ook "full scale" autosport en heb een groot aantal circuits bezocht en het lijkt me wel leuk om deze ook eens te benoemen. Het merendeel van de circuits zijn ovals, daar liggen namelijk mijn roots in de autosport. tegenwoordig bezoek ik ook regelmatig historische races op de "grotere" circuits. Rally's en rallysprints tel ik, om verwarring te voorkomen, niet mee.

Nederland:

Circuit de Berckt Baarlo, autospeedway.
Brakel, autocross.
Speedway Emmen, stockcar racing.
Ganita Circuit Gendt, autospeedway.
Kessel, autocross.
Midland Circuit Lelystad, autospeedway.
JaBa Circuit Posterholt, autospeedway.
Posterholt, autocross.
Sint Maarten, stockcar racing.
Circuit de Polderputten Ter Apel, ovalracing.
Terwolde, autocross
Circuit de Koningshoeven Tilburg, autospeedway.
TT Circuit Assen.
Eurocircuit Valkenswaard, Rallycross.
Circuit de Peel Venray (oud), autospeedway.
Circuit de Peel Venray (nieuw), autospeedway.
Circuit Park Zandvoort.

Duitsland:

Grenzland Motodrom Kaldenkirchen, autospeedway.
Nürburgring, Touristenfahrten.

België:

Engis, autospeedway.
Gonne Circuit Gruitrode, autospeedway.
Duivelsberg Circuit Maasmechelen, rallycross
Ruisbroek, autospeedway.
Circuit de Spa- Francorchamps.
Circuit Zolder.

Engeland:

Arena Essex Raceway Thurrock, stockcar racing.
Arlington Stadium Hailsham, stockcar racing.
Barford Raceway Barnard Castle, stockcar racing.
Odsal stadium Bradford, stockcar racing.
Coventry stadium Brandon, stockcar racing.
Hednesford Hills Raceway Hednesford, Stockcar racing.
Foxhall Stadium Ipswich, stockcar racing.
Adrian Flux Arena Kings Lynn, stockcar racing.
Long Eaton stadium Long Eaton, stockcar racing.
Mildenhall Stadium Mildenhall, stockcar racing.
Northampton International Raceway Northampton, stockcar racing.
Skegness Stadium Skegness, stockcar racing.
Swaffham Raceway Swaffham, stockcar racing.
Smeatharpe Stadium Smeatharpe, stockcar racing.
Plough Lane Stadium Wimbledon, stockcar racing.

Luxemburg.

Bettborn, stockcar racing.

Schotland:

Cowdenbeath Raceway Cowdenbeath, stockcar racing.
Knockhill Racing Circuit Dunfermline, stockcar racing.

Inmiddels zijn de circuits van Baarlo, Gendt, Tilburg, Venray (oud), Kaldenkirchen, Engis, gruitrode, Ruisbroek, Bradford, Coventry, Long Eaton en Wimbledon gesloten. De verwachting is dat er nog circuits bij gaan komen.

Edje. 

Mildenhall & Arlington

Het is alweer een tijdje geleden dat de blog is bijgewerkt. Het einde van het slotrace seizoen en vakantie zijn hier de redenen voor, maar nu dan weer eens een update. Dit jaar zijn we weer eens echt op vakantie geweest en wel naar Engeland, om precies te zijn naar Mildenhall in Suffolk en Eastbourne in East Sussex. De reden voor Mildenhall was eigenlijk heel simpel, stockcars en wel het Europees kampioenschap in de Saloon Stockcar klasse. Nu was het zo dat de Historic stockcars ook op het programma stonden en Geert er natuurlijk ook bij was, dus heb ik natuurlijk m'n hulp aangeboden tijdens het weekend. Nu had Geert voor dit weekend nogal wat pech, met schade en een niet goed lopende motor, dus het moraal was niet echt hoog, maar na dit weekend was dit al een stuk beter.

De historic stockcar van Geert, een Ford Cortina.

Op de zaterdag waren we ruim op tijd in het stadion aanwezig en werd de Cortina nog even nagelopen, u weet wel, wielen even natrekken, bandenspanning meten en op advies van Geert verlaagd. Waarom verlaagd, omdat Mildenhall een shale (gravel) baan is en de klasse pas voor de allereerste keer in hun geschiedenis op shale reed. Niemand wist dus wat te doen. De eerste heat verliep totaal niet volgens plan, twee lekke achterbanden waren hier de oorzaak van. De oorzaak van de kapotte banden was snel gevonden, vergeten de extra wangen, die bescherming geven bij het toegestane contact tussen de auto's, te monteren. Terug naar de pits, rechts achter verwisseld en links achter, bij wijze van experiment, meteen een iets hoger wiel gemonteerd. Dit pakte goed uit en Geert wist, nadat er eerste een akelig uitziende crash die gelukkig goed afliep gebeurde, een mooie tweede plaats te pakken. Geert zat op de achterbumper van de leider maar had dit, vanwege het harde werken aan het stuur, niet in de gaten en ging dus niet voor een duw, maar dit mocht de pret niet drukken. Het eerste resultaat was er en dat was het belangrijkste. Helaas werden de laatste vijf races, waaronder de finale van de Historic stockcars, afgelast vanwege het bereiken van de verplichte tijd dat men klaar moest zijn. Dit werd mede veroorzaakt door een zware crash in de F2 stockcars, waar een coureur uit z'n auto moest worden geknipt vanwege rugletsel.

De motorkap openhouden gaat ook Old School.

Op zondag morgen waren we wederom vroeg aanwezig en het goede nieuws was dat de afgelaste finale van zaterdag alsnog werd verreden, dus vier races voor de Historic stockcars. De auto weer weer helemaal nagelopen en Geert wist een mooie vierde plaats in de wacht te slepen. Daarna kwam wat al voorspeld was, regen, en niet zo'n beetje ook. De baan, die gekscherend ook wel eens muddyhall wordt genoemd veranderde inderdaad in een modderpoel en in de tweede heat spinde Geert twee keer en werd er geen top tien gereden. Het werk tussen de races bestond nu uit, auto koelen, tanken en alles kort nalopen. Na de eerste race startte het kreng niet meer vanzelf en werd hij dus even handmatig andersom gezet zodat een collega coureur hem, met een zetje, aan de praat kon brengen. De tweede heat, op een snel opdrogende baan, werd omgezet in een zevende plaats en in de finale werd zelfs nog een vijfde plaats behaald.

De mascotte van Geert, die er uitziet alsof hij er weer een potje van had gemaakt.

We kunnen dus terugkijken op een goed weekend, waar, buiten de twee kapotte banden en het niet meer starten van de auto, geen noemenswaardige dingen zijn gebeurd. het is niet de snelste auto in het veld, maar Geert is een ervaren coureur die meer doet dan alleen veel gas geven en dat levert ook resultaat op.


Na een paar dagen de toerist uit te hebben gehangen zijn Lars en ik nog naar Arlington stadium geweest voor een avondje stockcar racen. Op het programma stonden de Superstox, die hun Southern Championship reden, Junior Rods een non contact klasse voor kids van 10 tot 16 jaar en bach to basics Micro Bangers, sloopauto's en dan van de kleinste variant en dat varieerde van Suzuki Alto's tot Vauxhall Corsa's.

Na eerste een praatje te hebben gemaakt met Chris Roots, een oude bekende van ons, werden we getrakteerd op negen mooie races. Ondanks dat er maar 15 Superstox aanwezig waren kregen we twee hele mooie heats en een schitterende finale te zien, die uiteindelijk door een nieuwkomer in deze klasse werd gewonnen.

Het was een mooie vakantie en een inspiratie om toch eens wat vaker met Geert op pad te gaan. Het sleutelen bevalt me wel, maar zoals altijd is tijd een belangrijke factor die meespeelt en van die factor heb ik altijd te weinig.

Edje.

Spa Summer Classic

Voor mij is de Spa Summer Classic weer voorbij. Voor de liefhebber van min of meer historische autosport blijft dit gratis evenement een must. De gehele dag heeft mij €13,- gekost, dat is parkeren, koffie en iets te eten.

Natuurlijk heb ik weer een paar foto's gemaakt.

Een gevaarlijk uitziende Corvette.

De niet zo historische formule klasse.

Ook met een Trabant kun je racen.

En er werd ook nog met scherp geschoten.

De rest van de foto's is hier te bekijken.

Edje.

Terugblik Zooitje Ongeregeld seizoen 2016/2017

Het seizoen van het Zooitje Ongeregeld is voorbij en dan gaan we natuurlijk even terugblikken. 2016/2017 was het eerste volledige seizoen van het Zootje Ongeregeld na de verhuizing van Edje en Lars en op de nieuwe E&L Raceway. Seizoen 2016/2017 was tevens het eerste seizoen dat negen rijders hebben gereden.

Als eerste wil ik Jolanda bedanken voor het verzorgen van de catering als ze op zaterdag niet hoefde te werken. Vooral tijdens de endurancerace heeft ze alles voor haar rekening genomen.

We gaan het rijtje van beneden naar boven af, dus we beginnen met de man die als negende eindigde in het baankampioenschap Maurice. Maurice reed maar 1 wedstrijd maar wist tijdens deze NSR GT3 race beslag te leggen op de derde plaats. In de daaropvolgende Crazy race werd Maurice vierde.

Robert kwam pas laat in het seizoen bij het Zootje Ongeregeld en eindigde als achtste in het baankampioenschap. Hij werd zevende tijdens het historic festival en vierde tijdens de Spring Classic. Robert werd wel tweede tijdens z'n eerste Crazy Race en verraste de concurrentie door tweede te worden tijdens de Abbeyroad 125. Hij maakte tevens deel uit van het team dat de endurance race won.

Jimmy, onze comeback kid, reed reguliere wedstrijden en eindigde als zevende in het baankampioenschap. Hij maakte deel uit van het winnende team in de endurance race. Het is mooi om Jimmy weer erbij te hebben, hopelijk kan hij het komende seizoen vaker aan de start verschijnen om ons te vermaken met z'n grappen en grollen.

Dan hebben we Niels, onze Benjamin, die op het moment op deeltijdbasis meerijdt. Het was voor Niels moeilijk om het geheel onder de knie te krijgen, maar hij eindigde desondanks als zesde in het baankampioenschap. Niels sleepte wel de titel Rookie of the Year in de wacht.

En dan komen we terecht bij de vaste vijf rijders van het Zootje Ongeregeld, zeg maar, degenen die tot het vaste meubilair behoren.

Arjan eindigde als vijfde in het baankampioenschap, en er is geen twijfel over mogelijk, dat hij absoluut z'n seizoen niet had. Een switch van de Corvette naar een BMW Z4 maakte dat hij wat beter uit de verf kwam, maar zonder veel training is ook dit meteen een nadeel. In het Crazy race kampioenschap wist Arjan wel twee races te winnen, maar toen het om de knikkers ging was het snel afgelopen. Hij eindigde hier wel op een mooie derde plaats. Tevens maakte Arjan deel uit van het winnende team in de endurance race.

Dan Geert, de man die alles met geleende auto's rijdt, dit niet onverdienstelijk doet, en met z'n droge humor altijd wel iets teweeg weet te brengen. Geert reed een goed seizoen, werd vierde in het baankampioenschap en zelfs derde in het BraLi kampioenschap. Hij scoorde constant in de Crazy Races, maar eindigde wel buiten de top drie.

Paul, de eeuwige derde, reed een goed seizoen, vooral in de NSR GT3 klasse, waar hij het Lars vaak zeer lastig maakte. Een derde plaats in het baankampioenschap en een vierde plaats in het Crazy Race kampioenschap vielen Paul ten deel. Wat wel frappant is, is dat hij tijdens de race op z'n eigen baan, altijd net achter de feiten aanloopt. Het plezier is er bij Paul echter niet minder om.

Lars is een van de twee rijders die alle races reden. Hij werd tweede in het baankampioenschap en het BraLi kampioenschap, maar wist het Crazy Race kampioenschap te winnen. Voor de rest reed hij, met z'n niet goed presterende Corvette, het hele seizoen achter Edje aan, maar volgens de laatste roddels gaat hier voor komend seizoen iets aan veranderen, en dan kunnen we de borst nat maken.

Edje was dit seizoen oppermachtig, werd baankampioen, won het BraLi kampioenschap, de Triple Crown en werd tweede in het Crazy Race kampioenschap. De enigste reguliere race die Edje niet won, was het Historic Festival, daar moest hij zoon Lars voor laten gaan. Edje sluit het seizoen goed af, maar weet dat er veel werk aan de winkel is om deze prestaties in het volgende seizoen te herhalen.

Een uitgebreide voorbeschouwing voor het seizoen 2017/2018 komt er uiteraard nog, maar ik kan wel al zeggen dat een NSR GT3 race niet meer gewonnen kan worden door rondjes van 3,9 seconden te rijden. De lat is door de komst van Robert een stuk hoger gelegd en zowel Lars als Edje hebben al snode plannen voor het nieuwe seizoen.

Edje.

Zootje Ongeregeld endurance race

De tweede Zootje Ongeregeld endusance race is inmiddels weer verreden. Daar waar het vorig jaar nog spannend was tot op de laatste meter, was het verschil nu veel groter. De race ging over drie uren, waarbij ieder team 3 keer op baan 1 en drie keer op baan twee aan moest treden. De teams bestonden uit Edje, Paul en Geert voor team Just for Fun en Lars, Arjan, Jimmy en Robert voor team Fast and Furious. Beide teams reden met een Aston Martin Vantage, team Just for Fun met de Beachdean variant en Fast and Furious met een Gulf variant.

De auto's voor de start.

Er werd eerst een kwalificatie voor de baankeuze gereden, die vond plaats op baan 2 en ging over drie ronden, waarbij de snelste ronde telde. Lars reed een snelste ronde van 3,889 seconden en Edje eentje van 3,811 seconden. Edje koos om op baan twee te starten, waarna de race van start ging. Het was voor Arjan en Jimmy nog wennen aan de auto, Lars ging er meteen mee als de brandweer en Robert hoefde niet veel voor Lars onder te doen. Paul en Geert reden snelle ronden en na het eerste half uur zag de stand er zo uit. Just for fun 399,29 ronden en Fast and Furious 398,25 ronden.

 

Overzicht van de baan, met Paul en Geert.

Ook in de tweede stint ging het gelijk op. Na de tweede stint lag JFF nog steeds aan de leiding met 797,25 ronden tegen 794,20 ronden. In de derde stint begon het tij zich te keren en reden Fast and Furious meer ronden als Just for Fun. Ondanks dat lag JFF na die derde stint nog steeds aan de leiding met 1205,20 ronden tegenover FF met 1204,02 ronden. Na een pauze van een uur, met BBQ, die Jolanda klaar maakte, was het tijd voor de tweede helft van de race. Schijnbaar zat er iets in het eten, want de mannen van FF waren nu op dreef en verpulverden JFF in de resterende drie stints. Na de vierde stint leidde FF met 1593,04 ronden tegen 1585,34 ronden voor JFF. Na de vijfde stint was de voorsprong nog meer opgelopen naar 2030,14 ronden tegen 2017,26 ronden. De einduitslag kwam uit op 2432,03 ronden voor Fast and Furious en 2403,28 ronden voor Just for Fun, die de laatste stint als een veredelde training reden.

De winnaars.

De tweede plaats.

De conclusie van de race is dat Robert een goede auto in elkaar heeft geschroefd. Lars is er ultiem snel mee, Robert kan aardig met Edje en Lars meerijden en zowel Arjan als Jimmy reden boven hun kunnen. Edje ging weer als de brandweer en ook Paul en Geert reden een sterke race, maar uiteindelijk heeft het beste team gewoon gewonnen. Het gevolg van de race is dat Lars heeft besloten dat we of de Corvette helemaal herbouwen, of dat we een nieuwe auto voor hem op gaan bouwen. Het volgende seizoen wordt dus een heel spannende aangelegenheid.

Edje.

Zootje Ongeregeld endurance race

Komende zaterdag rijden we met Zootje Ongeregeld de laatste race van het seizoen. Net zoals vorig jaar in juni (toen was het de openingsrace van de nieuwe baan), wordt dit een drie uur durende endurance race. Zeven rijders hebben zich ingeschreven en de teams zien er als volgt uit: In team 1 rijden, net als vorig jaar, Edje, Paul en Geert. In team 2 rijden Lars, Roberts, Arjan en Jimmy. Nu kan het zijn dat we Jimmy multifunctioneel gaan inzetten, dus bij beide teams. De teams zijn namelijk aangepast, omdat het eerst de bedoeling was dat we volgens de eindstand in het baankampioenschap de teams zouden vormen. Dit bracht echter een team van Edje, Paul en Robert tot stand en gezien de vooruitgang die Robert heeft geboekt was dit niet wenselijk, de verschillen in teams zouden dan echt te groot zijn.

Er wordt gereden met de NSR GT3 auto's en waar het vorig jaar nog Aston Martin vs Corvette was, wordt het nu Aston Martin tegen Aston Martin, en wel de Beachdean variant tegen de Gulf variant. Het doel van de race is echter gezellig het seizoen afsluiten, met racen en een BBQ en de heren kennende zal dat zeker gaan lukken.

Over NSR GT3 gesproken, ik ben momenteel bezig met een Nederlandse versie van het NSR GT3 reglement, hierbij gebruik makend van de ietwat oudere Duitse variant, de nieuwe Italiaanse variant en Google translate. Die helpt me net genoeg om woorden te vertalen, zodat ik dan zelf de zinsopbouw kan bepalen. Mocht iemand interesse in d Nederlandse versie van het reglement hebben, laat dan iets weten, dan stuur ik een PDF door zodra ik de vertaling klaar heb.

Edje.

New Race Festival

Omdat de Blancpain Sprint Series onderdeel uitmaakten van het New Race Festival, ben ik weer eens naar het Circuit van Zolder geweest. Op het programma stonden naast de GT3's ook de TCR Benelux series, een toerwagenklasse die in de opbouwfase verkeerd en de Belcar endurance series.

Voor €25,- verwacht je natuurlijk waar voor je geld en ja, daar zit 'm nu net de crux. De Blancpain Series bracht 33 GT3 auto's aan de start, die het publiek een schitterende race voorschotelden. Helaas was de TCR klasse nog erg dun bezet, maar er stonden wel twee Nederlandse topcoureurs aan de start, namelijk Tom Coronel en Kevin Abbring, die testrijder van het Hyundai WRC team is. Door de filosofie achter de klasse zal deze echter wel blijven groeien en dan worden de races vanzelf spannender.

In de Belcar klasse staan normaliter om en nabij de 60 auto's aan de start, nu waren het er maar 30, waarschijnlijk omdat er te weinig plaats in het paddock was. De Belcar race, die over 125 minuten ging was in mijn ogen te lang, zeker omdat die nog voor de Blancpain series werd verreden en daar was ik immers voor gegaan.

Deze McLaren eindigde op zaterdag bij de start van de Qualifying race in de muur, na een hele nacht sleutelen stond hij op zondagmorgen alweer klaar. Grandioos werk van het Strakka Racing Team.

Een Lamborghini Hurracan.

Tijdens de gridwalk voor de Belcar race.

De start van de Blancpain GT3 race.

Team M-Sport was aanwezig met twee Bentley Continentals.

Al met al was het een leuke maar veel te lang durende middag autosport, maar het wachten werd uiteindelijk wel beloond. Voor meer foto's klik hier. Voor meer informatie en de livestream kunt u hier klikken.

Edje.

Training vrijdag 2 juni

Met nog iets meer dan een week te gaan werd door een viertal heren de laatste training voor de Zooitje Ongeregeld endusance race afgewerkt. Edje was al om 18.15 aan de baan te vinden om deze, na een grondige schoonmaakbeurt met stofzuiger en vochtige doek, helemaal schoon te rijden. 50 rondjes op beide sporen is over het algemeen goed genoeg, dus na het schoonrijden met de NSR Corvette C6R, ook nog even de BMW Z4 en de Aston Martin getest. Paul wilde eigenlijk wel komen trainen maar zag hier van af, omdat hij na een week werken even niets wilde doen.

Robert was er wel en hij begon meteen rondjes te rijden om te zien welke van z’n vijf auto’s nu eigenlijk het beste is. En als je dan moet kiezen dan ontstaan de problemen, want de ene auto is snel maar te agressief, de andere is vreselijk snel, maar niet betrouwbaar genoeg in z’n wegligging en weer een andere is iets langzamer m aar wel zeer constant. Edje besloot intussen om de bandjes van z’n Corvette eens om te wisselen met die, die van de Aston Martin zijn gehaald en dat bleek een schot in de roos. Reed de Corvette aan het begin van de training nog als een natte dweil, nu kwamen er tijden uit die zeer dicht aan die van de Aston Martin liggen en de wegligging was ook top. Inmiddels kwam Lars terug van z’n werk en arriveerde Geert. Geert deelde mee dat hij nog niet zeker is van deelname aan de endusance race, dus de definitieve teams staan nog niet vast. 

Op een gegeven moment besloot Lars om ook eens even te gaan trainen. Hij rijdt in een team met Robert en aangezien ze nog bezig waren met de keuze welke auto te gebruiken, mocht Lars even testen met de Aston Martin, BMW Z4 en Audi R8 van Robert. Lars had de keuze al snel gemaakt en het wordt een duel van Aston Martin tegen Aston Martin, een Gulf variant tegen de Beachdean variant. Lars reed met een zevental auto’s van NSR en Thunderslot en zette met alle auto’s binnen drie rondjes toptijden neer, vaak sneller dan degenen die normaal met die auto’s rijden (Robert en Edje). Hij reed zelfs een officieus baanrecord met de Thunderslot Lola T70 van Edje. Ik ben nu eens benieuwd of Lars gaat investeren in nieuwe auto’s. Geert reed daarna nog wat rondjes met de Beachdean Aston Martin en kwam tot redelijke tijden, maar van Geert weten we inmiddels dat hij op z’n best is na een goede nachtrust en niet na een dag werken.

Hierna volgde nog een sessie van het stockcar praathuis en rond de klok van 23.30 uur keerde iedereen weer huiswaarts. Het is te hopen dat het tijdens de endurancerace een beetje minder warm is, want dit was de eerste keer da we de deur en de garage poort, met assistentie van een ventilator, nodig hadden om enigszins koele lucht in het racehonk te krijgen.

Edje.