Alweer een jaar voorbij....

....2016 zit er alweer bijna op, nog slechts een paar uurtjes en dan is het alweer 2017. Het jaar 2016 was het jaar dat E&L Slotracing weer meer actief is geworden in slotraceland en dat we met het Zooitje Ongeregeld weer regelmatig wedstrijden zijn gaan rijden.

Waren we eind 2015 nog volop bezig in ons nieuwe huis, werden er in januari al plannen gemaakt en in maart een begin gemaakt met de nieuwe E&L Raceway. Hij zou in mei operationeel moeten zijn, maar in April werd er voor de eerste keer door anderen dan Lars en mij op de baan gereden en in mei werd de eerste race gereden. Eerder dan verwacht.

De baan ligt nu al een tijdje en iedereen die erop gereden heeft is er tevreden over. Toegegeven, het is met 11 meter lengte maar een korte baan, maar we willen ook geen slotraceclub zijn. We willen graag in een informele setting slotracen.

Als afsluiting van 2016 hadden we een gezellige avond gepland met als motto “run what you've brung”. Ik had gehoopt op aanloop buiten het Zooitje Ongeregeld, en dat lukte, Zo kreeg ik al vroeg in de middag een mailtje van Danny op den Camp, met de vraag of hij eens met z'n zoontjes mocht komen kijken. Tijdens het op orde brengen van het racehonk kwam er een berichtje van Laurens, met een foto, of ik er iets mee kon, dan kwam hij het langs brengen. 

Het bleek dus te gaan om een unieke poster, die inmiddels al op z'n plaats hangt en wel daar waar Laurens dacht dat hij het beste zou hangen. Zo draaide het uit op een soort van mini reünie van oud clubleden van RBC Slotmanege/ Euroslotracing, want Laurens had zijn zoon Stan ook meegenomen. Als het aan mij ligt kunnen we dit nog eens over doen, maar dan als een actieve slotrace avond. Vooral Arjan, Paul, Niels, Geert en de twee oudste zoontjes van Danny hebben gebruik gemaakt van de baan. Kortom, Arjan is tevreden over de NSR BMW Z4, de oliebollen en wafels zijn op en we hebben een leuke avond gehad en, het door Geert beletterde bord kan eindelijk opgehangen worden, het heeft even geduurd, maar dan heb je ook wat.

Voor de rest wil ik een aantal mensen bedanken die er op de een of andere manier voor hebben gezorgd dat er snel een nieuwe baan lag en dat 2016 een succesvol slotrace jaar is geworden.

Als eerste natuurlijk Jolanda die heel wat te stellen heeft met het Zooitje Ongeregeld. Ze zorgt vaak voor het lekkere eten, als ik dit zelf doe, dan is het altijd iets simpels. Bezoek ook eens Jolanda's Verfhoekje op Facebook.

Dan is er het Zooitje Ongeregeld, bestaande uit Arjan, Lars, Geert, Paul, Jimmy, Maurice, Niels en Edje, die regelmatig hun races op de E&L Raceway rijden. Zonder hen bestond de E&L Raceway niet eens.

Hubo Minkenberg Herkenbosch, die het hout voor de tafels netjes op maat leverde.

Wolf Computers voor het aan de gang helpen van niet 1 maar 2 computers voor de tijdmeting en natuurlijk voor de mooie unieke poster.

Slotracing 2 Go, voor de altijd snelle levering en uitermate goede service op het gebied van slotrace auto's en onderdelen.

Racebaanwinkel.nl voor de snelle en goede levering van de resterende onderdelen die we nodig hadden voor het afbouwen van de baan.

BangR Signs voor de belettering van het bord voor de nacht van het dorp.

Wim Vaassen die een boel baanstukken hier achter liet, en dat voor niet te veel geld en niet te vergeten Jong Nederland Herkenbosch voor de nacht van het dorp, waardoor we onze hobby aan een breder publiek hebben kunnen presenteren.

In 2017 gaan we weer op dezelfde voet verder. Hier alvast de datums voor januari:

Vrijdag 13 januari 2017: Training, testen, sleutelen

Zaterdag 14 Januari 2017: NSR GT3 Winternationals (besloten race, geïnteresseerden zijn natuurlijk welkom)

Vrijdag 27 januari 2017: Training, testen, sleutelen.

Voor nu wil ik iedereen een fijne jaarwisseling en een gezond 2017 toewensen.

Edje.

Wist je dat....

….de NSR BMW Z4 GT3 van Arjan klaar is....

….en deze na een korte test goed presteert....

….Arjan nog veel plezier aan deze auto gaat beleven....

….de kerstman ook bij E&L Slotracing is geweest....

….hij een klok heeft meegebracht....

….we nu altijd bij de tijd zijn....

….de oranje Corvette een nieuwe eigenaar heeft....

….Niels nu zelf ook een NSR GT3 auto heeft....

….er online al een gebruikte BMW Z4 is gekocht die als reserve auto dienst gaat doen....

….deze Z4 binnenkort omgebouwd gaat worden....

….komende vrijdag het jaar bij E&L Slotracing wordt afgesloten....

….om 18.00 uur de koffie klaar staat en stroom op de baan staat....

….E&L Slotracing zorgt voor oliebollen....

….u zich nog steeds kunt aanmelden via onze Facebook pagina of een mail te sturen naar elslotracing@gmail.com

Edje.

Kerst

Hoe en wat in 2017

Nu 2016 langzaam op het einde loopt wil ik graag een en ander uitleggen over de vrijdagen die we in 2017 open zijn.

Het is zo dat iedere keer als de hele handel in het racehonk aangezet wordt de meter ook sneller begint te lopen. d.w.z. het kost iedere keer stroom. Om een stukje uit de kosten te komen willen we het volgende gaan veranderen aan de vrijdag avonden. Zo gaan we aan iedere bezoeker €2,- vragen, daar staat tegenover dat de eerste koffie van het huis is. Eventuele koekjes die worden neergezet zijn ook van het huis. Voor andere dranken gaan we ook een kleine vergoeding vragen om deze te bekostigen. Vrees niet, het worden geen gigantische prijzen, maar het moet voor ons wel te doen blijven. Het geld wordt tenslotte ook weer rechtstreeks teruggestopt in E&L Slotracing, dus in catering, de baan en de auto's die gebruikt worden.

Voor degenen die de eerste keer komen kijken is de entree gratis. Voor degenen die al weten dat ze vaker gaan komen, maak ik kaarten voor vijf bezoeken, die voor €9,- te koop zullen zijn, dat betekend dat jullie een euro uitsparen. Deze kaarten zullen, vanaf de datum van uitgifte twee jaar geldig zijn.

Voor de races van het Zooitje Ongeregeld blijft alles hetzelfde. Dit zijn besloten races voor de vaste “leden” van het Zooitje Ongeregeld. Bezoekers zijn tijdens deze races altijd welkom, entree is gratis en er is altijd koffie voorhanden.

Kijkende naar mijn planning is E&L Slotracing, inclusief de races van het Zooitje Ongeregeld, tot en met juni 18 keer open. De datums zullen spoedig online komen. De vrijdagen zijn ingericht voor testen, trainen, sleutelen en knutselen. Materiaal is voorhanden en daar kan gebruik van worden gemaakt. Ook voor advies staan we altijd klaar. Het kan ook voorkomen dat we op een vrijdag een tweetal auto's op de baan zetten en een race rijden, zonder kampioenschap, gewoon “one off” races. Voor geinterresseerden is het ook mogelijk om een kinderfeestje te boeken of gewoon met een groepje te komen racen. Voor meer info kunt u een mailtje sturen naar elslotracing@gmail.com 

We hopen jullie in 2017 te mogen verwelkomen.

Edje.

Classic GT & Crazy Race

De Classic GT race bracht precies wat ik er al van verwachtte. Helaas moest Paul wegens ziekte afzeggen. Geert had op vrijdag al getraind en Arjan was er zaterdag vroeg bij om te trainen. Hij liep tegen problemen met z'n bandjes en zag zich genoodzaakt om een nieuw setje te monteren, waarna he een stuk beter ging. Niels kwam laat binnen maar heeft nog een goed half uurtje kunnen trainen, waarna werd begonnen met de races. Omdat Paul uitviel kwamen er 10 races te vervallen en werd besloten om in plaats van 30 ronden 40 ronden per race te rijden. iedereen reed twee keer tegen elke andere tegenstander, een keer op baan 1 en een keer op baan 2.

Het startveld in de Classic GT.

De kaarten waren eigenlijk al snel geschud toen Geert zijn eerste race van Arjan won. De Lola T70 van Edje was absoluut niet bij te benen en het baanrecord werd tot twee keer toe scherper gesteld. Het staat nu op 3,623 seconden op baan 1. Niels en Arjan konden het geweld niet volgen, maar Niels maakte het Arjan in hun tweede race in de eerste 10 ronden nog knap moeilijk, er zit progressie in, hij moet alleen beter in  de baan blijven. Edje won al zijn races. Lars was voor de nadere drie heren te snel en Geert reed wederom een goede wedstrijd. Arjan kijkt al vooruit naar de volgende wedstrijd. Dan mag hij de BMW Z4 GT3 tegen de andere heren inzetten.

Uitslag Classic GT:

1. Edje 391 punten; 2. Lars 353 punten; 3. Geert 317 punten; 4. Arjan 272 punten; 3. Niels 196 punten.

De stand in het baankampioenschap ziet er als volgt uit, tussen haakjes het aantal punt na aftrek van twee schrapresultaten:

1. Edje 100 (50) punten uit 4 races.
2. Lars 92 (46) punten uit 4 races.
3. Geert 81 (42) punten uit 4 races.
4. Arjan 78 (40) punten uit 4 races.
5. Paul 62 (42) punten uit 3 races.
6. Niels 37 (37) punten uit 2 races.


Als afsluiter volgde de Crazy race (eruit is eruit) en door Paul zijn afwezigheid heeft hij z'n koppositie in dit kampioenschap helaas moeten opgeven en maakt hij ook geen kans meer op de overwinning. De vraag was nu, zou er iemand zijn tweede race van het seizoen winnen of zou er een nieuwe winnaar worden bijgeschreven.

De auto's die we gebruiken voor de Crazy Races.

Lars verslikte zich in zijn eerste race en reed 12,08 ronden toen hij in bocht twee uit de baan dook. Geert eindigde op 16,17 ronden. Geert reed in zijn tweede race 6,08 ronden terwijl Niels op 14,20 ronden bleef steken. Niels reed in zijn tweede race 4,08 ronden tegenover Edje met 17,12 ronden. Edje presteerde het om in zijn tweede race 12,08 ronden te rijden en Arjan reed er 16,20. Nu zien we hier dus een trend, iedereen vloog er na bocht twee, op baanstuk 8 uit en dus was de eer aan Arjan om dit niet te doen. Arjan speelde dit klaar door een rustige race tegen Lars te rijden en eindigde op 16,16 ronden. Lars reed 17,20 ronden waardoor er de volgende uitslag uitkwam.

1. Arjan met 32,36 ronden.
2. Lars met 29,28 ronden.
3. Edje met 29,20 ronden.
4. Geert met 22,25 ronden.
5. Niels met 18,28 ronden.

De stand in het Crazy Race kampioenschap ziet er als volgt uit:

1. Arjan met 26 punten uit 3 races.
2. Lars met 25 punten uit 3 races.
3. Edje met 24 punten uit 3 races.
4. Geert met 22 punten uit 3 races.
5. Paul met 17 punten uit 2 races.
6. Niels met 6 punten uit 1 race.

Zal het Arjan dan eindelijk lukken om een kampioenschap binnen te halen?

De volgende race is de Winternationals op 14 januari.

Edje.

Voorbeschouwing Classic GT

Komende zaterdag wordt er weer geracet op de E&L Raceway. Anders dan anders zal er nu niet met de NSR GT3 auto's worden gereden, maar met Classic GT's. Dit is onze sleutelklasse, waar veel is toegestaan om zodoende een gevarieerd deelnemersveld aan de start te krijgen, maar blijkbaar lukt dat niet helemaal. Is het normaal een bende Corvette's tegen een Aston Martin, zal het nu een troep Fordjes tegen een Lola worden. Ik moet er wel bij zeggen dat het Fords van een gevarieerd type betreft dus er zit wel wat variatie in.

Het deelnemersveld zal er als volgt uitzien. Geert en Niels rijden beiden met een NSR Ford MKIV, die op NSR slicks staan. Paul en Lars rijden beiden met een Slot-It Ford GT40 op Thunderslot slicks, Arjan rijdt met een GT40 variant van NSR met Slot-It multi purpose slicks en Edje tenslotte zal starten met een Thunderslot Lola T70 op Thunderslot slicks.

Na tests is gebleken dat de Thunderslot slicks enorm veel grip hebben, iets waar de Thunderslot auto wel mee om kan gaan, maar de Slot-It auto's worden in veel opzichten ongeleide projectielen. Dit opent natuurlijk de deur voor de andere deelnemers, die op bandjes met iets minder grip staan, maar met auto's die hierdoor beter te controleren zijn. Uit diezelfde test is inmiddels gebleken dat de Lola in goede handen verschrikkelijk snel is. Zowel Edje als Lars hebben er al super tijden mee gereden, maar ook dat ding is niet geheel baanvast, dus voor Edje wordt het opletten. Ondanks dat zal de Lola de maatstaf zijn en mogen de andere heren proberen om Edje van de overwinning af te houden, maar zeg nooit nooit.

Het wordt in ieder geval weer een leuke middag slotracen.

Edje.

Ter info

Edje.

Wist je dat.....

.... we twee vijftigers bij het Zooitje Ongeregeld hebben, zowel Paul als Arjan hebben de magische vijf dit jaar in hun leeftijd bij mogen schrijven....

.... Arjan zijn NSR BMW Z4 GT3 binnen heeft en deze over twee weken naar onze werkplaats zal komen om te worden geprepareerd, waarna Arjan in Januari met een competitieve auto aan de start zal staan....

..... we op 30 december de laatste keer in 2016 open zijn, meer informatie volgt nog....

.... Geert nu de status van bekende Nederlander heeft bereikt, hij staat met foto's op de harten 3 van een speelkaart in een spel met allemaal Banger coureurs, eindelijk eens waardering voor wat hij allemaal heeft gewonnen....

.... het verfwerk in onze raceruimte klaar is, het ziet er nu in ieder geval uit als een geheel, er moet nog wat aan de de aankleding worden gedaan, maar dat komt goed. Er zijn al plannen voor het volgende project....

Edje.

De raceruimte

In een eerdere bijdrage had ik vermeldt dat ik op 3 december naar een 1:24 race in Düsseldorf zou gaan. Daar ben ik uiteindelijk niet naar toe geweest en de reden daarvoor is simpel. Net voor het weekend werden de Rhein- Erft Youngtimer datums voor 2017 bekendgemaakt. Helaas bleek dat ik maar aan drie van de zes wedstrijden zou kunnen deelnemen en van deze drie waren er twee een flink eind rijden. Tel daarbij op dat een beetje auto om mee te kunnen doen ook rond de €250,- kost en dan weet u waarom ik deze beslissing heb genomen.

Wat ik wel heb gedaan is verfwerk in onze raceruimte. Daar staan en hangen een paar kasten in verschillende kleuren. het was al langer de bedoeling om deze in een uniforme kleur te verven en daar ben ik nu mee begonnen.

Ook zal ik de plaat bij rijders plaats 1 in dezelfde kleur verven en nog een paar kleine wijzigingen doorvoeren. Op 16 december zal alles er pico bello uitzien. After foto's volgen later deze week.

Edje.

Nieuwtjes

Deze week heb ik weer twee nieuwtjes voor jullie. Het eerste nieuwtje heb ik reeds op onze Facebook pagina gezet, maar hoort ook hier thuis, en wel in een vertaalde versie.

Slot-It gaat namelijk de codering van hun velgjes veranderen. Dit doen ze om het makkelijker te maken voor de consument. Onderstaand staat een tekening met uitleg, maar het gaat er als volgt uitzien.

Als voorbeeld nemen we velg WH1110-Al, deze heeft een diameter van 17,3mm een breedte van 8,2mm en een dikte van 1,5mm. De nieuwe code gaat er als volgt uitzien W17308215A

W staat hier voor wheel
173 staat voor de diameter van 17,3mm
082 staat voor de breedte van 8,2mm
15 staat voor de breedte van de binnenring van de velg.
A staat voor aluminium.

Voor de meest voorkomende velgen gaat het er als volgt uitzien:

PA17-Pl ----------------> W15808225P

PA24-Als -------------> W15808215A

PA43-Als --------------> W16508215A

PA43-Pl ----------------> W16508225P

PA33-Als --------------> W14308015A

PA20-Als --------------> W14411515A

Voor de NSR GT3 rijders breekt weer een mooie tijd aan. De nieuwe Corvette C7R komt namelijk komende maand uit en wel in de gele kleur van de test versie. Daarna volgen een drietal exemplaren in racetrim, waarop toch echt tot in 2017 moet worden gewacht.

Edje.

Wist je dat......

- Dit een nieuwe rubriek op deze blog is

- E&L Slotracing prijzen beschikbaar stelt voor de eerste drie in het Zooitje Ongeregeld BraLi kampioenschap, de eerste plaats krijgt een setje NSR GT3 bandjes, de tweede plaats een NSR GT3 motormount en de derde plaats een onderhoudsbeurt aan een NSR GT3 auto.

- E&L Slotracing ook een Facebook groep heeft, bezoek hem eens door hier te klikken en wordt lid voor meer informatie.

- Slotracefriends Diepenbeek dit weekend hun (nieuwe) lokaal opent en dat hierdoor na een lange tijd weer een slotrace club in Diepenbeek actief is. Wij wensen de slotracefriends Diepenbeek veel succes en plezier. Bekijk hun Facebookpagina eens door hier te klikken.

- Ik een berg Ninco baanstukken te koop heb en deze voor €50,- afgehaald kunnen worden.

- E&L Slotracing drie datums heeft gereserveerd in december, vrijdag 16 december is er een training voor het Zooitje Ongeregeld, zaterdag 17 december rijdt het Zooitje Ongeregeld een race met Classic GT's en een Crazy Race en op vrijdag 30 december is het tijd voor "run what you've brung" oftewel open huis en rijden met eigen slotcars.

- De Nederlandse BriSCA F2 stockcar coureurs dit jaar twee grote titels voor de neus van de Engelsen hebben weggekaapt. Wim Peeters won in Mildenhall op de shale baan het Wereldkampioenschap en was de tweede Nederlander die dit in de BriSCA F2 deed. Willie en Wim Peeters zijn ook het eerste vader en zoon duo die beiden de wereldtitel hebben gewonnen in deze klasse. De eerste was z'n pa Willie die in 2005 de wereld titel won. Patrick Tersteeg kreeg in Belle Vue eindelijk loon naar werken toen hij, na een mooie tik op David Polley, de World of Shale won.

Edje.

Workshop

Afgelopen vrijdag was E&L Slotracing geopend, maar na de race van de week ervoor was de opkomst mager te noemen. Alleen Geert melde dat hij zou komen, dus snel een berichtje gestuurd dat hij zijn, bij Pendleslot aangeschafte, resin Ford Anglia's mee kon nemen, zodat we ze eens nader konden bestuderen voor de opbouw. In de tussentijd ben ik aan de gang gegaan met het door Arjan gedoneerde chassis van zijn NSR Corvette. Dit wilde ik proberen recht te maken, doormiddel van een metalen plaat, magneten en kokend water. Of het gelukt is weet ik niet, het chassis is in ieder geval niet gesmolten, maar voelt erg buigbaar aan. Ik weet niet of dit bij de originele chassis ook zo is.

Gekookt chassis....!!

 Voor wat betreft de Anglia's zijn we weer een stukje verder, van eentje zijn de gietbramen van zowel het PCS32 chassis alsook de kap verwijderd. Helaas had ik niet alle materiaal voorhanden om verder te kunnen, dus hebben we de magneet uit Geert zijn Deane Wood replica Saloon Stockcar gehaald en daarna nog enkele rondjes gereden.

Saloon Stockcar replica Deane Wood.

Dit alles beviel zo goed dat het mee  aanspoorde om op zaterdag mijn Scalextric Escort en Camaro en de SCX Escort van rubber bandjes te voorzien. Helaas bleek van de Camaro een houder van de achteras te zijn gebroken, dus de velgen eraf gehaald, Paul een berichtje gestuurd en weer blij gemaakt, hij krijgt de rest van de onderdelen. De achter velgen zitten inmiddels op de Escort, waardoor die alweer een andere look heeft gekregen.

Cadeautje voor Paul.

De Escort. De velgen van de Camaro lijken enigszins op Minilite velgen die onder een race Escort horen.

Inmiddels zijn de bandjes op maat geslepen en kan ik zeggen dat de Escort super gaat. Ook de SCX Escort, die eerder al werd voorzien van een Slot- It motor loopt en ligt goed. Van deze sleutelavonden gaan we zeker vaker doen en wie weet ook een paar race avonden met historische toerwagens.

Edje.

Kort nieuws

De BRM Simca 1000 en NSU TT op schaal 1:24 zijn sinds enkele weken verkrijgbaar. In eerste instantie zat ik te denken om van ieder een auto aan te schaffen om zo een leuke klasse erbij te hebben voor het Zooitje Ongeregeld, iets als de “kampf der zwergen” uit het ADAC Youngtimer kampioenschap. Met een prijs van €115,- zijn de auto's scherp geprijsd, maar dat heb ik er op het moment niet voor over.

Paul en Lars hebben de afgelopen weken hard getraind met hun Slot-It Ford GT40's. Deze zijn nu voorzien van Thunderslot slicks en beiden liepen tegen het probleem van teveel grip aan, wat betekende dat de auto's graag willen kiepen. Beiden hebben ze dit nu ook enigszins onder controle, maar de tijden komen nog niet aan die van de Thunderslot Lola T70 van Edje.

Het reglement voor de Classic GT's is aangepast en wel op het punt van het gebruik van lood om de wegligging van de auto te verbeteren. Dit is nu toegestaan, dit omdat de Thunderslot Lola een dermate goede wegligging heeft dat het vooral voor de heren met een Slot-It Classic niet te doen is om deze bij te houden.

Ik zal op zaterdag 3 december een bezoekje brengen aan 1 zu 24 slot te Düsseldorf, waar een race van de Rhein- Erft Youngtimer Cup plaatsvindt. Dit is een 1:24 klasse waarin alleen Youngtimers zijn toegestaan en ik zit er hard aan te denken om hier in 2017 mijn geluk eens in te gaan beproeven. In eerste instantie met leen auto's, maar op termijn met een eigen auto. Deze auto's zijn met een prijs van rond €250,- niet goedkoop, vandaar ook mijn keus om voorlopig van de BRM auto's af te blijven. Het kampioenschap wordt verreden in het Rhein- Erft Kreis, op banen die niet allemaal in de buurt liggen, maar met een race of zes in het seizoen is dit nog te doen.

Edje.

Spannende E&L Raceway 250

De eerste BraLi race van het seizoen is inmiddels verreden, en wel de E&L Raceway 250. Met zes rijders aan de start zat het programma vol, maar met een aanpassing in de wedstrijd indeling werd dit simpel opgevangen. Voor mij begon de voorbereiding al tijdens het vrij rijden van 4 november, toen een van de heren zijn auto tegen de gipsen uitkijktoren parkeerde. Gelukkig had ik nog een paar oude bandjes en dus werden er nog wat bandenstapels geknutseld, die nu dus voor de uitkijktoren staan. We willen namelijk geen gebroken auto's als het te voorkomen is.

Dan over naar de races. Er moest door iedere rijder in zes heats worden gereden en in een heat moest er dan op zowel baan 1 als baan 2 worden gereden. De heats werden als volgt ingedeeld, de eerste twee heats werden verreden naar de uitslag van het laatst verreden BraLi kampioenschap, de derde en vierde heat werd er gestart naar de stand in het huidige baankampioenschap en de vijfde en zesde heat werd er gestart naar de stand van de eerste vier heats, waardoor er een aantal zeer interessante races volgden. We zullen eens per coureur bekijken hoe het hen afging.

Vanwege het feit dat Niels dit keer de eerste keer meereed, vond ik het nodig om een en ander voor de races uit te leggen en ik moet zeggen, iedereen heeft zich netjes aan de regeltjes gehouden en het geheel verliep allemaal vlotjes, waardoor we mooi op tijd klaar waren.

We beginnen dan ook bij Niels die zesde werd. Hij reed z'n eerste race en tja, als je zo voor de leeuwen wordt geworpen kan dat nogal overweldigend zijn. Niels was wel zenuwachtig maar heeft zich tijdens de races voorbeeldig gedragen en eerlijk is eerlijk, het ging niet eens slecht. er zat nog geen echte constante lijn in, maar het uit de baan vliegen viel goed mee en er kwamen als vrij snelle ronden uit. Niels won geen enkele van z'n races, maar wist wel een van de races zonder uit te vliegen te beëindigen. Kortom, een goed begin van zijn slotrace carrière. Niels scoorde 331 punten. ga zo door Niels, door het rijden van races leer je het meeste.

Arjan, die vijfde werd, had weer zo'n dag. In z'n derde heat bleef de auto bij een herstart staan en wisten we al hoe laat het was, motormount gescheurd. Arjan wilde al beginnen met inladen, maar bij het Zooitje Ongeregeld gaat niemand vervroegd naar huis, hij mocht verder rijden met een auto van Edje, die hij met Geert moest delen. Voor Arjan ging een wereld open, hij kon met deze auto veel beter overweg, en dus kwam wat ik altijd al van de auto vond uit. Zijn auto was scheef en daardoor kwam hij nooit aan fatsoenlijk racen toe, iets dat vooral op de nieuwe baan duidelijk werd. In ieder geval reed Arjan met deze auto weer een paar schitterende races met Paul waarvan hij er ook nog eentje wist te winnen. Dat beloofd wat als hij z'n BMW Z4 straks klaar heeft. Arjan scoorde 448 punten.

Voor Paul was het ook weer zo'n dag, maar dan op een andere manier. In de eerste heat wist hij Lars, na een zeer mooie race met een minimaal verschil te verslaan, maar Paul, die zeer geconcentreerd was, vloog een paar keer uit de baan, en dat zou hem later duur komen te staan. Buiten Edje is iedereen op baan 2 langzamer dan op baan 1 en vaak komt het dan aan op het aantal keren dat iemand uit de baan vliegt. En Paul werd hier het slachtoffer van, iets dat hem al vaker is gebeurd. Voor de toekomst is het ook voor Paul opletten, hij heeft zijn zinnen gezet op de nieuwe Corvette C7R. Paul eindigde de dag met 476 punten.

Geert reed vandaag een ijzersterke race, toegegeven, hij had in zijn eerste twee heats misschien een makkelijk programma, maar moest in de laatste twee heats met zowel Lars als Edje afrekenen en daar is hij nog niet aan toe. Wat Geert normaal niet echt lukt ging nu wel goed, hij vloog weinig uit de baan en zette daarbij ook nog eens mooie rondetijden neer, won een aantal races en wist de dag met een mooie derde plaats en een punt meer als Paul, en dat is die ene uitvlieger die Paul meer had, af te sluiten. 477 punten. Geert, trainen loont, dus....!

En dan Lars, wat kan ik zeggen, de enige die geen enkele keer uit de baan vloog, maar ook nog steeds niet de snelheid van Edje kan volgen. tel daarbij de verloren race van Paul en zo kon het zijn dat Lars na de eerste vier heats op de vierde plaats stond. Dat was echter wel mooi voor z'n laatste twee heats, want daar kreeg hij een redelijk makkelijk programma voorgeschoteld. Hij won zijn vier races en wist met 500 punten op de tweede plaats te eindigen.

Voor Edje kon de dag niet beter gaan, hij won alle races en had maar 1 uitstapje naast de baan, iets waar hij zelf wel van baalt, want ook hij is al eens het slachtoffer geworden van een uitvlieger te veel. Baanrecords werden er vandaag niet verbroken, maar voor de rest was het voor Edje een rustige dag, iets dat hij van te voren niet had verwacht. Edje scoorde 599 punten.

Uitslag:

1. Edje 599 punten; 2. Lars 500 punten; 3. Geert 477 punten; 4. Paul 476 punten; 5. Arjan 448 punten; 6. Niels 331 punten.

Stand baankampioenschap:

1. Edje 75 punten uit 3 races; 2. Lars 69 punten uit 3 races; 3. Paul 62 punten uit 3 races; 4. Geert 60 punten uit 3 races; 5. Arjan 58 punten uit 3 races; 6. Niels 18 punten uit 1 race.

Vanaf de volgende race worden de twee slechtste resultaten als schrap resultaten geteld.

Stand BraLi kampioenschap na 1 race:

1. Edje 25 punten; 2. Lars 23 punten; 3. Geert 21 punten; 4. Paul 20 punten; 5. Arjan 19 punten; 6. Niels 18 punten.

Ik mag natuurlijk niet vergeten Jolanda te bedanken die zowel een appeltaart had gebakken als ook weer duvelkesvleis had gemaakt. En dan was Evi, een vriendinnetje van Niels er ook nog bijna de hele tijd bij, en samen hebben ze na de races nog een paar rondjes gereden onder het toeziend oog van "ome" Lars.......(sorry jong).

De volgende race van het Zooitje Ongeregeld vindt op 18 december plaats, dan wordt er gereden met classic gt's.

Edje.

E&L Raceway 250

De derde Zooitje Ongeregeld wedstrijd van het seizoen 2016/2017 zit er alweer aan te komen en dit is een van de topraces van het seizoen, de E&L Raceway 250, tevens de eerste race die meetelt voor het Zooitje Ongeregeld BraLi kampioenschap. De voorbeschouwing ziet er dit keer eens anders uit dan anders, omdat dit de vijfde keer is dat we om het BraLi kampioenschap gaan strijden. Vandaag zullen we de vijf reguliere rijders van het Zooitje Ongeregeld aan u voorstellen, met nog een zesde verrassende rijder als toevoeging.

Naam: Arjan Biekens.

Woonplaats: Elshout (NB).

Arjan is de eigenaar van het Silverdragon Circuit, waar we helaas dit seizoen niet kunnen rijden, maar waar normaliter de finale van het BraLi kampioenschap plaatsvindt. Arjan rijdt nu nog met een Corvette C6R GT3, maar zal later dit seizoen met een BMW Z4 aan de start verschijnen. Hij moet nog wennen aan de nieuwe E&L Raceway en het zal moeilijk voor hem worden om zich in de strijd om de top drie te mengen. Zijn onderlinge races met Geert zijn echter wel altijd zeer spannend en mooi om te zien. Beste resultaat BraLi kampioenschap: tweede plaats in 2013 en 2014

Arjan.

Naam: Edwin Clout.

Woonplaats: Herkenbosch (LB).

Edje is de eigenaar van de E&L Raceway waar traditiegetrouw de eerste BraLi race van het seizoen plaatsvindt. Hij won alle vier de eerste edities van het BraLi kampioenschap en alle voorgaande edities van de E&L Raceway 250 en afgaande op zijn vorm van dit jaar, is hij ook nu de topfavoriet voor een overwinning in deze race en het BraLi kampioenschap. Edje rijdt met een Ason Martin Vantage GT3, die hij cadeua kreeg van de andere leden van het Zooitje Ongeregeld en deze Aston is al meerdere keren een Chevy killer gebleken. Beste resultaat BraLi kampioenschap: Winnaar 2012, 2013, 2014 en 2015.

Edje.

Naam: Lars Clout.

Woonplaats: Herkenbosch (LB).

Lars rijdt met een Corvette C6R GT3 en is de meest baanvaste rijder van het stel. Uitvliegers zijn een zeldzaamheid en dit heeft hem al meer dan eens de overwinning in een race gebracht. Dit jaar gaat het echter niet zoals normaal, hij kan het tempo van Edje niet echt volgen en heeft al enkele zeer harde gevechten met Paul moeten leveren. Dit neemt niet weg dat Lars een favoriet voor de race en de BraLi titel is. Beste resultaat BraLi kampioenschap: Tweede plaats in 2015.

Lars.

Naam: Paul van Nuil.

Woonplaats: Geleen (LB).

Paul is de eigenaar van de Abbeyroad Raceway en rijdt met een Corvette C6R GT3. De nieuwe E&L Raceway ligt Paul wel, hij reed een sterke drie uurs race in het team Just for Fun en heeft tijdens de tweede reguliere race van het seizoen twee hele mooie races met Lars gereden en gewonnen. Als hij baan twee beter onder de knie krijgt is hij zeker een bedreiging voor Lars en Edje. Gek genoeg rijdt Paul op z'n eigen baan meestal een mindere wedstrijd en het is zeker dat met een beetje meer training hij een kanshebber voor het BraLi kampioenschap is. Beste resultaat BraLi kampioenschap: Tweede plaats in 2012.

Paul.

Naam: Geert Roubroeks.

Woonplaats: Roermond (LB).

Geert is het derde lid van E&L Slotracing, het team van Edje en Lars en hij rijdt met een Corvette C6R GT3, geprepareerd door E&L Slotracing. Geert heeft wisselende resultaten, deels te wijten aan de achterstand in ervaring die hij op de andere rijders heeft. Dit maakt hij echter goed door z'n strijdlust, waar vooral Arjan over mee kan praten, de twee hebben immers vaker zeer spannende races met elkaar. Geert is de enigste van het stel die ook met echte auto's racet en hij is een niet onverdienstelijk signwriter, getuige het bord dat hij voor E&L Slotracing heeft gemaakt. Geert zal niet voor de titel strijden, maar kan, met wat meer training nog grote stappen vooruit zetten. Beste resultaat BraLi kampioenschap: Vijfde plaats in 2014 en 2015.

Geert.

Als zesde rijder zal Niels den Brok aan de start verschijnen. Hij rijdt z'n eerste race voor het Zooitje Ongeregeld en wordt meteen voor de leeuwen geworpen. Niels heeft de afgelopen weken hard getraind om mee te kunnen doen aan deze race en dat is hem gelukt. Een race rijden is echter iets heel anders als een training rijden, maar het is wel de beste leerschool. Niels komt ook uit Herkenbosch en zal met een Corvette C6R van E&L Slotracing aan de start verschijnen.

E&L Slotracing zal voor de eerste drie in het BraLi kampioenschap prijzen ter beschikking stellen, allemaal ten bate van de NSR GT3 auto's.

Dat de beste moge winnen en we weer een gezellige dag slotracen tegemoet kunnen zien.

Edje.

Het Zooitje Ongeregeld BraLi kampioenschap......

......in het leven geroepen om iedereen een eerlijke kans te geven om mee te strijden voor een kampioenschap. De reden hiervoor is dat Edje en Lars tijdens de meeste races het thuisvoordeel hebben en er voor de concurrentie meestal niet meer overblijft dan de strijd om de derde plaats. Daarom werd aan het begin van het seizoen 2011/2012 een kampioenschap in het leven te roepen dat op meerdere banen werd verreden. Iedere baan zou een race organiseren en degene met de meeste punten mocht zich BraLi kampioen noemen. Inmiddels gaan we alweer de vijfde editie van het kampioenschap in. De eerste drie edities werden met Slot-It auto's verreden, de vierde met de NSR GT3 auto's.

Nu dan de naam, BraLi, het is niets meer of minder dan de afkorting van Brabant en Limburg, omdat de rijders van het Zooitje Ongeregeld uit deze twee provincies afkomstig zijn.

Na de eerste vier edities twee conclusies trekken. Het is inderdaad een spannend kampioenschap, maar, toch werd Edje vier keer winnaar van het kampioenschap, al was dat in de vierde editie maar nipt. In het seizoen 2011/2012 werd op drie circuits gereden, te weten de E&L Raceway, Abbeyroad en de finale vond plaats op het Silverdragon Circuit. Edje won alle drie de races en het kampioenschap, de tweede plaats in het kampioenschap was voor Paul, met twee tweede en een derde plaats en Lars werd derde met een tweede, een vierde en een derde plaats. In totaal namen vijf rijders deel aan het kampioenschap.

In het seizoen 2012/2013 namen in totaal 6 rijders deel aan twee races, helaas kreeg Paul het niet voor elkaar om een race te organiseren, dus bleven de races op de E&L Raceway en het Silverdragon Circuit over. Edje won het kampioenschap met een overwinning en een tweede plaats voor Arjan met een vierde plaats en een overwinning op z'n thuiscircuit en Paul met een tweede en derde plaats.

Ook in het Seizoen 2013/2014 reden zes rijders minimaal een race om het kampioenschap. Edje werd andermaal kampioen met twee overwinningen en een tweede plaats. Arjan legde beslag op de tweede plaats met een tweede en vijfde plaats en een klinkende overwinning op z'n thuisbaan en Lars werd derde met een vierde, tweede en derde plaats in de races.

Met maar vijf rijders die minimaal een race reden werd het seizoen 2014/2015 afgesloten. Het eerste seizoen met de NSR GT3 auto's bleek een gouden greep, de auto's zijn veel meer aan elkaar gewaagd en dit was te merken ook, het kwam aan op de laatste heat van de laatste wedstrijd eer de kampioen bekend was. Edje won de eerste race op de E&L Raceway voor Lars en Paul. De tweede race vond plaats bij Paul en werd gewonnen door Edje voor Lars en Arjan. Tijdens de derde race bij Arjan was Lars onverslaanbaar. Arjan reed de hele dag als tweede rond en Edje als derde. Nu eindigden Arjan en Edje beiden als tweede en dat was de redding voor Edje, anders was er een shootout race nodig geweest en die zou Lars gegarandeerde gewonnen hebben. Nu was het Edje die z'n vierde titel won voor Lars en Arjan. In het seizoen 2015/2016 is het BraLi kampioenschap niet verreden.

Ik heb lang getwijfeld of er een beker moest komen voor dit kampioenschap, die dan een jaar lang bij de winnaar mocht blijven staan en waar ieder jaar een plaatje van de winnaar bij zou worden geplaatst. Uiteindelijk heb ik besloten dit niet te doen en een auto ooit gebouwd voor een endurancerace voor ons team, als trofee te gebruiken. Een leuk alternatief en de niet meer gebruikte auto heeft weer een doel.

De trofee waar het om gaat.

Voor de eerste BraLi race van het seizoen 2016/2017 zijn in ieder geval 6 inschrijvingen binnen. Meer over die race volgt volgende week.

Edje.

E&L Slotracing..........the story....

....nadat we het in de vorige blog uitgebreid hebben gehad over E&L Slotracing, ZO en Just for Fun, wil ik graag wat meer vertellen over het ontstaan van E&L Slotracing. Zoals zo vaak ontstaat een hobby min of meer per toeval. Zo ook onze escapades in slotraceland. In 2007 wilden we Lars een racebaan cadeau geven voor z'n zevende verjaardag. Om niet voor verassingen te komen staan begon ik met een zoektocht op internet, welk baansysteem voor ons het beste zou zijn. Tijdens de zoektocht stootte ik op de website racebaan.com en daar werd groots geadverteerd met een nieuw op te richten slotraceclub en wel in Montfort, een kleine 12 kilometer bij ons vandaan. Nadat ik naar de info avond was geweest zijn we meteen lid geworden van RBC Slotmanege.

Al een tijdje geleden, Lars met z'n HRS GT32 Mosler.

Helaas moest de club al vrij snel uit het gebouw en zo kwamen we in Swalmen bij Euro Indoor Karting terecht en werd de naam veranderd in RBC Euroslotracing. Hier hebben we enkele jaren met veel plezier gereden. In de tussentijd werden er door heel Nederland races gereden, om het "vak" te leren. HRS GT32 en Classic Cup stonden hoog op het lijstje. Via het Freeslotter forum kwamen de HvK races in beeld en zo werd door heel Nordrhein Westfalen aan races deelgenomen. Omdat de meeste van onze auto's omgebouwd waren naar het HvK reglement en de fun er bij de club in Swalmen wel zo'n beetje vanaf was, hebben we besloten om ons te bedanken en in Duitsland te gaan racen. Met de Slot-It klasse in Moers en de Classic GT in Moers en Mülheim hebben we veel plezier beleefd. De laatste klasse waarin we intensief hebben gereden was de NSR GT3 klasse, waar we in het gecombineerde Moers Mülheim kampioenschap reden, waarna ik zelf ook nog aan de finale om het Duits kampioenschap deel mocht nemen. Dat was de laatste race die ik in Duitsland heb gereden, omdat de tijd er niet meer was, en voor ons de races van het Zooitje Ongeregeld meer prioriteit kregen. Die reden we inmiddels al enkele jaren op de E&L Raceway op de zolder van ons oude huis. Inmiddels is de E&L Raceway 2.0 een feit en wel in de garage van ons nieuwe huis en ook hier hebben we al enkele mooie racedagen gereden.

Layout van E&L Raceway 1.0, de zolderbaan.

Door de jaren heen hebben we ook wel eens goede resultaten behaald, zo won Lars de allereerste, zeer spannende HvK jeugdrace en werd hij in verschillende klassen beste jeugdrijder. De resultaten waar ik zelf trots op ben zijn een tweede plaats in de 12 uurs race in Swalmen met team Koudrennen, een derde plaats in het clubkampioenschap in de HRS GT32 klasse te Swalmen en een achtste plaats in het Duitse NSR GT3 kampioenschap. Een aantal enduranceraces alsmede enkele uitstapjes naar het Souterrain voor de Souterrain Cup hebben we ook nog gedaan en wie weet staan we in 2017 weer in Voorhout aan de start om de befaamde Cup der Bloggers, de Souterrain Cup.

Marktplein op de "Souterrain" baan.

Momenteel bestaat E&L Slotracing uit Edje en Lars, de "oprichters" van het team, Geert, die altijd met auto's van E&L Slotracing rijdt en sinds kort zijn we begonnen met het begeleiden van ons neefje Niels, om hem deel te gaan laten uitmaken van het team, om hem mee te kunnen laten rijden tijdens races van het Zooitje Ongeregeld.

Wat zit er dan nog meer in de planning voor E&L Slotracing. In ieder geval willen we proberen om op gezette vrijdagen een vrij rijden avond te organiseren, waar zomaar spontaan ineens een race uit kan ontstaan. Het uiteindelijke doel is een groepje mensen bij elkaar te krijgen om 1 a 2 keer in de maand een race te rijden. We hebben ook een kleine slotrace service, waar op het moment voor het merendeel door leden van het ZO gebruik van wordt gemaakt, maar ook dit willen we nog uitbreiden. Als laatste zitten we eraan te denken om kleine groepen een leuke avond te bezorgen, doormiddel van een race programma, verjaardagsfeestjes horen ook tot de mogelijkheden, een eerste test is inmiddels met goed gevolg gedaan en we denken dat we een leuk programma hebben om kids een anderhalf uur bezig te kunnen houden.

Voor meer informatie is een e-mail naar elslotracing@gmail.com voldoende, dan nemen we contact met u op.

Duidelijk.....toch!?

Edje.

Verschil tussen de verschillende namen die hier nogal eens vallen

Ik vraag me zelf vaker af of lezers van onze blog wel snappen wat het verschil is tussen E&L Slotracing, Zooitje Ongeregeld en Just for Fun. Welnu, ik zal het hier uitleggen, om zo wat duidelijkheid te scheppen.

E&L Slotracing is eigenlijk niets meer of minder dan de naam van het vader en zoon team Edje & Lars. De teamnaam is ontstaan toen we op zoek waren naar een naam voor onze blog en die naam hebben we toen maar meteen als teamnaam aangenomen. Inmiddels is het team van E&L Slotracing uitgebreid met Geert, die altijd met auto's van E&L Slotracing rijdt.

Het Zooitje Ongeregeld daarentegen is ontstaan uit een aantal slotrace vrienden die elkaar kennen van het niet meer bestaande RBC Euroslotracing. Er werd door een aantal leden van deze slotrace club op ons thuiscircuit geracet en na het uiteenvallen van de slotraceclub zijn een zestal leden overgebleven. Later is Geert, die totaal niets met de RBC te maken had er nog bijgekomen. Geert ken ik vanuit de autospeedway sport, waar we beiden van kleins af aan bij betrokken zijn geweest. Het Zooitje Ongeregeld is inmiddels het zevende seizoen ingegaan en we hebben nog steeds veel plezier met z'n allen. We rijden races op de E&L Raceway, bij Paul en als een van de anderen een baan ter beschikking hebben plannen we daar ook een race in.

Just for Fun heeft ook een tweeledige betekenis. Ten eerste is het de naam van het team dat aan enduranceraces heeft deelgenomen. Dan praten we over een aantal zes, negen en zelfs twaalf uurs races in Moers en Kamp- Lintfort. Dit team heeft met een wisselende bezetting aan deze races deelgenomen, waarbij Lars, Paul en Edje de vaste waarden waren, maar ook Arjan en Maurice diverse keren hebben meegereden. Ten tweede is Just for Fun het motto van het Zooitje Ongeregeld, want dat is wat we willen, plezier hebben. Het racen hoort daar bij, maar zeer zeker ook het sociale aspect, het kletsen, zal ik maar netjes zeggen, daar krijgen we best een zaterdagmiddag mee om.

Ik hoop dat het nu duidelijker is waar we het in deze blog nogal eens over hebben. Binnenkort volgt meer informatie over  E&L Slotracing, waaronder een blik in de nabije toekomst.

Edje.

Handigheidje en test rapport Thunder Slot Lola T70 MKIII

Afgelopen week heb ik een handig hulpmiddel voor m'n werktafel gemaakt. Eigenlijk kwam het idee tot stand omdat ik het zat was dat ik de hele tijd op zoek moest naar m'n materiaal, dat ik zelf ergens neer had gelegd. Op deze manier is het simpel opgelost, alles zit in of aan de blok, dus in principe hoef ik niet meer te zoeken naar schroevendraaiers e.d.

 Geen vakwerk, wel effectief.

En dan nu eindelijk het beloofde test rapport van de Thunder Slot Lola T70 MKIII. Ik had al enige testronden gereden en was zeer onder de indruk van de prestaties, maar met de naderende classic GT race in December was het tijd om de auto eens goed af te stellen.

Dat afstellen was in het begin nogal lastig, de standaard bandjes kunnen het verschil niet maken, dus een setje NSR slicks op de velgen gezet. Het volgende probleem was dat deze bandjes dusdanig laag waren dat de auto met het chassis aan de grond liep en helemaal niets deed. Natuurlijk neem ik daar geen genoegen mee, dus even stout geweest en een setje bandjes van de NSR GT3 auto op de Lola gemonteerd en wat een verschil. Na het afstellen van de kap en de motormount was de auto veel rustiger en liep hij als een trein, rondjes van 3,7 seconden werden moeiteloos gereden, met uitschieters naar lage 3,6 seconden. Natuurlijk kan ik met deze wielen niet aan de wedstrijden deelnemen, dus dan maar de Thunder Slot slicks besteld. Slotracing2Go zorgde weer voor een snelle levering, dus na de GT3 race op zaterdag, ook op zondag nog eens het racehonk ingetrokken om de auto helemaal op punt te krijgen, en hoe.

De slicks plakten vast in het zakje en na een paar ronden rijden en de bandjes schoon te maken doormiddel van tape begon er een eerste laag van de bandjes af te komen. Het afstellen van de auto was een ander verhaal, zo kwam ik erachter dat het motortje niet helemaal goed in de mount zat en daardoor op een aantal punten aan de baan kwam. Nadat dit euvel was hersteld ben ik aan de gang gegaan met de afstelling van de kap en de motormount en na een anderhalf uur werk stond de auto precies zoals ik 'm graag wil hebben en de resultaten zijn overweldigend en weinig bemoedigend voor mijn tegenstanders. Op beide banen heb ik 20 ronden op racesnelheid gereden. Op baan 1 reed ik constant 3,8 3,7 en zelfs 3,6 seconden met een snelste ronde van 3,595 seconden. Op baan twee hetzelfde liedje, zij het iets langzamer dan op baan 1, dat is inmiddels bij iedereen het geval, baan 1 lijkt iets sneller te zijn als baan 2.

De Thunder Slot Lola T70 MKIII, een racer pur sang.

Wat is dan mijn verdict over deze slotcar. Met een prijs van €70 is de auto net zo duur als een NSR Classic en naar mijn mening krijg men veel waar voor z'n geld. Ja, een NSR en een Thunder Slot zijn duurder dan bijvoorbeeld een Slot-It, maar het verschil zit 'm in het feit dat de eerste twee in Italië worden geproduceerd en de Slot-It in China. Voor een gemiddelde thuisracer of een beginner is deze auto minder geschikt, hij is snel, heel snel en kan al vlug als te snel worden ervaren. Er zijn natuurlijk manieren om dit aan te pakken, maar dan gaat het extra geld kosten. Voor iemand die graag aan auto's sleutelt is het een ideale auto en als hij dan eenmaal goed afgesteld is, dan heb je er ook veel plezier van. Wat ik een minpuntje vond was de ligging van de motor, die lag iets naar achteren en zorgde op onze baan voor problemen door aan te lopen. Iets dat snel op te lossen is, maar toch. Ook het gebruik van verschillende soorten schroefjes (kruiskop, inbus en torx) is natuurlijk niet ideaal. De wielen kunnen met een NSR inbus worden losgedraaid, maar de schroefjes in de motormount en de kap is een T6 torx nodig, wat dus ook weer extra kosten met zich meebrengt. De schaal is niet helemaal natuurgetrouw, maar daar moet dan het verschil worden gemaakt. Wil je een schaalmodel, dan is de Thunder Slot Lola niet voor jou, zoek je een echte racer, dan zit je met deze auto helemaal goed. Voor mij scoort deze auto een ruime voldoende.

Edje.

Dubbele overwinning voor Edje

De tweede race van het Zooitje Ongeregeld is verreden en werd, in beide klassen, een klinkende overwinning voor Edje. Er sneuvelden twee baanrecords en Paul komt steeds dichterbij. Maar laten we bij het begin beginnen.

Arjan was traditiegetrouw als eerste aanwezig, waarna Edje meteen aan het werk ging om de auto van Arjan van nieuwe bandjes te voorzien. Na het monteren van de nieuwe bandjes merkte Arjan een duidelijk verschil in wegligging en dit vertaalde zich meteen naar snellere rondetijden. Paul en Geert kwamen pas aan toen de rest al lang en breed aan de koffie zat en ze vonden het beiden niet nodig om te trainen. Geert reed dit keer met de oranje Corvette C6R van E&L Slotracing. Edje stond als enigste niet met een Corvette aan de start maar met een Aston Martin Vantage. Dit alles gaat natuurlijk over de hoofdmoot van deze race middag, de NSR GT3 klasse.

Edje wist in het eerste gedeelte al z'n heats te winnen, Lars en Paul wonnen van Arjan en Geert en Arjan won z'n race van Geert. De laatste race was die tussen Paul op baan 1 en Lars op baan 2, en wat een schitterende race maakte beiden ervan. Er werd 20 ronden lang, zij aan zij gestreden, met af en toe een tikje, maar voor de rest helemaal fair. Het was uiteindelijk Paul, die met een wagenlengte verschil als eerste over de streep kwam.

Het tweede deel zag er exact hetzelfde uit, alleen wist Lars, nu op baan 1 wel van Paul te winnen. Paul was inmiddels al twee keer uit de baan gevlogen en het begon ernaar uit te zien dat de uitvliegers weleens de beslissing zouden kunnen brengen in het gevecht tussen Lars en Paul.

In de pauze was er duuvelkesvleis, gemaakt door Jolanda, en dit werd met veel smaak opgegeten.

Na de pauze ging het op dezelfde voet verder, met het verschil dat Edje nu in zijn heat tegen Lars het baanrecord verbeterde, naar 3,760 seconden, dit alles op baan 1. Lars reed op baan 1 tegen Paul en wist de race winnend af te sluiten. Voor Paul werd het nu moeilijk om nog tweede te worden, Lars vertikt het namelijk om uit de baan te vliegen en Paul had dit al twee keer gedaan, dus hij keek zonder meer tegen een achterstand aan. Winnen van Edje zou zijn enigste optie zijn, maar ook dit ging niet door, Edje deelt geen cadeautjes uit en wist weer al z'n races te winnen in het laatste deel. Paul en Lars wonnen van Geert en Arjan en Arjan won van Geert, waarna de laatste race van de dag de beslissing om de tweede plaats moest brengen. Paul op baan 1 en Lars op baan 2, en het werd nu een zo mogelijk nog mooiere race dan in hun eerste duel. Paul maakte twee kleine foutjes, keer twee keer tegen een achterstand aan en wist deze twee keer goed te maken. In de laatste twee ronden ging het zij aan zij, maar het was Paul die als eerste over de finish wist te gaan, een zwaar bevochten overwinning. Edje zette in z'n heat tegen Geert het baanrecord nog scherper, naar 3,749 seconden, weer op baan 1.

De NSR GT3 auto's op volgorde van binnenkomst.

Uitslag NSR GT3:

1. Edje 797 punten; 2. Lars 680 punten; 3. Paul 677 punten; 4. Arjan 548 punten; 5. Geert 455 punten.

Paul komt dus drie punten tekort om gelijk te eindigen met Lars, dat waren zijn drie uitstapjes naast te baan. Edje was ongenaakbaar, vloog er wel drie keer uit, maar verbeterde twee keer het baanrecord. Lars ziet Paul dichterbij komen en zal iets moeten verzinnen om hem voor te blijven. Arjan reed goed met z'n nieuwe bandjes en zal in januari met een nieuwe auto aan de start verschijnen. Voor Geert was het een dag om te vergeten, het lukte allemaal net niet, maar dat hoort er ook bij.

Stand baankampioenschap:

1. Edje 50 punten; 2. Lars 46 punten; 3. Paul 42 punten; 4. Arjan en Lars 39 punten.

De twee Nascar auto's die we gebruiken voor de Crazy Races.

De Crazy Race is een heel ander verhaal, hier wordt door iedere rijder op iedere baan 1,5 minuut gereden en uit de baan is ook uit de baan. De ander rijdt dan door tot de tijd om is of hij ook uit de baan vliegt, winnaar is degene die de meeste ronden heeft gereden.

In de eerste race ging het meteen mis voor Geert, die na 2,13 ronden uit de baan vloog, Arjan reed 17,14 ronden. In de tweede race reed Geert 17,13 ronden en wist Edje 18,05 ronden te noteren. Edje reed in race drie 18,20 ronden en Lars 17,23 ronden. In race vier reed Lars 18,14 ronden en Paul 10,13 ronden. In de laatste race zette Arjan het absolute record door na 24 baanstukken uit de baan te vliegen, Paul reed 17,32 ronden. De uitslag ziet er als volgt uit: 1. Edje 36,25 ronden; 2. Lars 35,37 ronden; 3. Paul 28,06 ronden; 4. Geert 19,36 ronden; 5. Arjan 17,38 ronden. De winnaar van de eerste race werd nu dus vijfde en de vijfde van de eerste race wist te winnen. De tussenstand ziet er nu zeer interessant uit: 1. Paul 17 punten; 2. Arjan, Lars en Edje 16 punten; 5. Geert 15 punten.

Heren, bedankt voor een gezellige middag slotracen en Jolanda bedankt voor het lekkere eten.

De volgende race van het Zooitje Ongeregeld is op zaterdag 12 november, dan rijden we de E&L Raceway 250, die tevens de eerste race voor het BraLi kampioenschap is.

Op vrijdag 21 oktober en vrijdag 4 november is er vrij rijden.

Edje.

Tweede race Zooitje Ongeregeld

Komende zaterdag vind op de E&L Raceway de tweede race van het Zooitje Ongeregeld plaats. Gereden wordt met de NSR GT3 auto's, waarna een Crazy Race plaatsvindt met de NASCAR COT auto's.

De races in de NSR GT3 klasse zullen weer de nodige spanning met zich meebrengen. Edje won de eerste race van het seizoen met z'n Aston Martin Vantage en het is nu aan de concurrentie om hem van een tweede overwinning te houden. Die concurrentie wordt aangevoerd door Lars, die met z'n Corvette C6R in de eerste race tweede werd. Hem zal er alles aan gelegen zijn om nu wel de overwinning te pakken. Paul, die evenals Geert en Arjan ook met een Corvette C6R aan de start verschijnt begint nu langzaamaan die laatste stap naar de top te maken. Hij was de vorige keer al snel en hij geeft zich niet zomaar gewonnen, dus wie weet waar hij dit keer eindigt. Geert werd in de eerste race vierde, een prima prestatie. Hij rijdt met een auto uit de E&L Slotracing stal, dus daar zal het niet aan liggen. Als hij z'n stijgende lijn voort kan zetten, komt het een dezer dagen vanzelf goed. Arjan werd tijdens de eerste race vijfde en heeft snode plannen voor deze tweede race, hij zal met een setje nieuwe bandjes op z'n auto aan de start verschijnen en dit zal hem zowel qua wegligging als zelfverzekerdheid een boost geven.

In de Crazy Race was het tijdens de eerste race de omgekeerde wereld, de gevestigde namen, Lars en Edje, werden ongenadig afgestraft door de rest van de mannen. Het was Arjan die nipt wist te winnen voor Paul en beiden hebben laten zien dat ze met deze auto's goed overweg kunnen. Geert pakte de derde plaats, maar zal zich zeker willen verbeteren. Bij Lars en Edje ging het fout omdat ze beiden veel te hard van stapel liepen, of dit nu anders zal zijn, we zullen zien.

Feit is wel dat er weer een leuke middag slotracen op het programma staat en dat er weer veel gelachen zal worden.

Edje.

Kort nieuws uit slotraceland

En wel van twee van de grote spelers in de markt, namelijk NSR en Slot-It.

NSR heeft, als preview, namelijk foto's vrijgegeven van de Corvette C7R, hun nieuwste telg in de GT3 familie. De auto is opgebouwd zoals alle voorgaande GT3 modellen, en zal voor races volgens het internationale GT3 reglement moeten worden omgebouwd. Ondanks de extra kosten, blijft de NSR GT3 klasse toch echt de leukste klasse die ik ooit heb gereden.

Keuze is er genoeg, zo zijn eerder al de Aston Martin Vantage, Audi R8, BMW Z4, Corvette C6R en de Porsche 997 uitgebracht. Ik weet zeker dat de C7R zijn weg naar de E&L Raceway zal vinden, vraag is, wie gaat hem als eerste inzetten, Paul?

De Corvette C7R, ziet er niet verkeerd uit.

Concurrent Slot-It zal in April 2017 met een speelkameraad voor de Alfa 155 DTM komen, namelijk de Opel Calibra. Misschien zijn beide auto's iets om hier op de baan te gebruiken bij evenementen, maar daar moet ik nog even over denken.

Edje.

Korte uitleg over de racedagen (avonden)

Om verwarring te voorkomen wil ik even een en ander uitleggen over de verschillende evenementen die in de kalender staan en hoe we dit vanaf nu gaan doen.

In de kalender staan een aantal datums waarop de baan in gebruik of geboekt is. De races van Het Zooitje Ongeregeld, die altijd op zaterdagen plaatsvinden zijn besloten races, het is mogelijk om een kijkje te komen nemen, maar dan wel graag op aanvraag op e-mail adres: elslotracing@gmail.com

De vrijdagen waar vrij rijden bij staat zijn in principe voor iedereen toegankelijk. Ik ga hier wel onderscheid in aanbrengen, d.w.z. van pakweg 18.15 uur tot 19.45 uur voor kinderen en van 20.00 uur tot 22.00 uur voor volwassenen. De enigen die ook eerder kunnen komen zijn de heren van het Zooitje Ongeregeld, daar zij ook mee kunnen helpen met uitleg, tijdmeting, wedstrijdleiding etc.

Op andere momenten dat de baan geboekt is, is dit ten alle tijden besloten. Ik zit er wel aan te denken om, als ik zelf aan het sleutelen en testen ben, af en toe de zaak open te maken voor bezoekers. Dit zal zowel op de blog als op de Facebook pagina worden aangegeven, maar zal meestal pas kort van tevoren worden besloten.

Dan nog wat informatie over het vrij rijden. Eigen auto's morgen meegebracht worden, analoge auto's werken allemaal, behalve de 1:24 modellen, die zijn waarschijnlijk te breed voor een aantal van onze bochten. Digitale auto's moeten we testen, dat kan ik zo niet beoordelen, die van Carrera zullen waarschijnlijk geen probleem zijn. Voorts vraag ik voor het vrij rijden een kleine vergoeding om de kosten te dekken, daar staat tegenover dat ranja voor de kids en koffie voor de volwassenen gratis is. Een eventueel koekje en snoepje zijn ook on the house. Voor andere frisdrank vraag ik ook een tegemoetkoming in de kosten.

Dus hou deze blog en onze Facebook groep (E&L Slotracing) in de gaten voor evenementen. Mailen kan altijd naar elslotracing@gmail.com , ik zal dan zo snel mogelijk antwoorden, maar dit zal altijd na 18.00 uur zijn. Voor meer informatie over verjaardag feestjes of een avondje racen kan ook een mail worden gestuurd.

Ik hoop snel een aantal van onze lezers aan de baan te mogen begroeten. Let wel, de datums zijn niet op de mobiele versie van deze blog te zien, er moet echt naar de desktop versie worden gekeken.

Edje.

Geslaagde Nacht van het Dorp

De nacht van het dorp zit erop en ik moet zeggen dat de voorbereidingen zeer zeker hun vruchten af hebben geworpen. We hebben de hele avond toeloop gehad en er zijn toch zeker een man of vijftig komen kijken, waarvan er enkele een hele tijd zijn blijven hangen. Er werden veel vragen gesteld over het slotracen, vaak de opmerking dat mensen niet wisten dat zoiets ook in competitieverband wordt gedaan en vragen over de auto's, wat een goed merk baan is om zelf aan de schaffen en of bepaalde auto's ook op een bepaald type baan kunnen rijden.

Voor de gelegenheid had ik de twee NSR Ford MKIV auto's voorbereid en werd de baanspanning op 9 Volt gezet, om te voorkomen dat er al te grote schade werd gereden. Er stonden een aantal wedstrijdauto's, met en zonder kap, verschillende merken baanstukken en mijn ACD regelaar op een tafel en om het geheel af te maken was er nog een slideshow van verschillende foto's, gemaakt tijdens wedstrijden, te zien. Wat wel opviel was dat veel kinderen wilden rijden en de volwassenen zoiets hadden van laat maar, of misschien niet durfden vanwege de stempel "spelen". Dat is natuurlijk een gemiste kans, want het is bepaald geen "spelen" en wat is het probleem als het dan toch zo is, mannen blijven kinderen, ook al geven ze dat liever niet graag toe. Op verzoek van een bezoeker hebben Lars en ik nog een kleine demo gegeven van hoe snel het werkelijk kan gaan, dit met onze NSR GT3 auto's.

De gebruikte auto's.

Het eindresultaat mag goed genoemd worden, er zijn drie geïnteresseerden om eens op een vrijdagavond te komen rijden, een aantal mensen die hun kinderen graag eens willen laten rijden als het wat rustiger is en Jong Nederland Herkenbosch die voor bepaalde leeftijdsgroepen een kans zien om een groepsavond te vullen. En om het helemaal af te ronden vielen de zelf gebakken wafels van Jolanda goed in de smaak en vonden deze gretig aftrek.

Een aantal verschillende auto's en baanstukken en mijn wedstrijd regelaar.

Kortom, Jong Nederland Herkenbosch heeft het voor elkaar gekregen een leuk evenement te organiseren, waarbij op tal van plaatsen in het dorp, een aantal activiteiten konden worden bezocht, variërend van pedicures tot muzikale activiteiten en natuurlijk slotracen. Over twee jaar volgt de derde editie van de nacht van het dorp en zullen we, als het goed is, gewoon weer meedoen.

Sfeerbeeld.

Rest me nog een aantal mensen te bedanken voor hun betrokkenheid en hulp bij de nacht van het dorp en E&L Slotracing:

Natuurlijk Jong Nederland Herkenbosch voor het organiseren van het evenement, Paul, Arjan, Lars, Jolanda en Niels voor hun hulp op de avond zelf. Geert van BanGR Signs voor het maken van het bord, dat gaat zeker een mooi plaatsje in de garage krijgen, Laurens van Wolf Computers voor het snelle handelen toen de computer van de tijdmeting de geest had gegeven.

Het "uithangbord"

Wij hebben ons prima vermaakt en ik hoop de bezoekers ook.

Edje.

Spa Six Hours

Afgelopen zaterdag zijn we weer naar een 1:1 wedstrijd geweest en met we bedoel ik dan Paul en ik. Paul was er na lange tijd weer eens bij en werd getrakteerd op meer dan voldoende V8's.

Zo kun je je balaclava versieren.

De entree voor de zaterdag was €30,- en voor dat geld mocht dan ook alles worden betreden. Hoogtepunt van de dag was de 6 uur durende endurance race voor historische auto's. Het programma begon echter met de Formula Junior, die met een groot veld aan de start stonden. Het ging hier ook meteen in de eerste ronde mis toen een deelnemer boven op de Raidillon hard de bandenstapels in dook. Gelukkig kwam de coureur er zonder kleerscheuren vanaf, maar z'n auto zag er minder fraai uit.

Oeps momentje in de Formula Junior.

Er reden over de gehele dag verscheidene klassen, waarvan er enkele zeer vol waren, maar helaas ook enkele niet vol genoeg. De Historic Grand Prix Association heeft altijd een volle klasse en het was weer een genot om deze auto's te zien en natuurlijk te horen.

Het blijft een imposante auto, de Scarab F1.

Voetje van de vloer en toch als tweede eindigen.

Voor mij was het hoogtepunt van de dag toch wel de toerwagenklasse en dan specifiek de auto's onder de twee liter. Hier gingen een aantal Lotus Cortina's en Mini Coopers dermate met elkaar in gevecht dat ze de imposante Ford Capri RS3100, op zich een mooie auto, deden vergeten. Deze mannen trokken alles uit de kast en voor mij was het de race van de dag.

Het begon allemaal in de eerste ronde tussen Cortina en een Alfa, daarna was het alleen maar close racen en kwamen de Alfa's niet meer aan bod.

Om 18.00 uur besloten we, na het verorberen van een frietje met frikadel, om naar huis te gaan. We hebben dus de eerste twee uren van de zes uurs race gezien en vonden het wel welletjes, we waren immers ook al vanaf 8.30 uur op het circuit.

Het was weer een gezellige dag autosport, waarbij de kwaliteit van auto's de €30,- alleen al waard is. Alleen moet de cateraar de frikadellen niet meer op een warmhoudplaat bewaren, worden ze niet lekkerder van.

Beeld uit de Woodcote & Stirling Moss Trophy.

De rest van de foto's is hier te vinden.

Edje.

Geslaagde seizoensopening met hindernis

Waarom met hindernis, nou, omdat de pc van de tijdmeting nu definitief de geest heeft gegeven. Wolf Computers is al bezig met een oplossing maar dit kon niet tijdig voor de eerste race dus moest worden gezocht naar een alternatief. Dit vonden we in de oude Carrera teller die nog op zolder lag en na wat testen werd deze goed bevonden. Dit betekende echter wel, dat we geen baanwissel konden doen tijdens de races, dus werd er gekozen voor vier heats, waarin iedere deelnemer twee keer tegen elkaar reed, op elk spoor een keer. De puntentelling was als vanouds, 50 punten voor een overwinning, 30 punten voor een tweede plaats en voor ieder uitstapje uit de baan een punt aftrek. Er werd gereden met de NSR GT3 auto's, waar, zoals verwacht, iedereen buiten Edje (Aston Martin Vantage) met een corvette C6R aan de start verscheen.

De alternatieve tijdmeting.

Vanwege de hoge temperaturen werd de garage, het racehonk, al vroeg opengezet, en nadat de zon door kwam werd doormiddel van een alternatieve airco, spreek een bevroren fles water voor de ventilator, ervoor gezorgd dat het koel bleef. Ik moet zeggen dat dit geheel tot mijn verassing ook nog eens het geval was ook. Arjan was de eerste die binnen wandelde en even trainde, ook Lars en Edje reden nog wat rondjes en al snel bleek dat baan 1 sneller was dan baan 2. Geert en Paul gingen meteen voor de koffie en koekjes en lieten de training voor wat hij was en zo werd er om 13.00 uur een aanvang gemaakt met de eerste twee heats over dertig ronden per race.

Arjan en Paul beten het spits af en het was Paul die met 50 tegen 28 punten wist te winnen en omdat het kon kwamen daarna meteen de grote kanonnen in Lars en Edje aan de start, een race die Lars met 50 tegen 29 punten wist te winnen. In de opvolgende races won Lars van Geert, Arjan en Paul en ook Lars wist zijn resterende drie races te winnen. Paul won van Arjan en Geert, terwijl Geert van Arjan wist te winnen. Edje keek dus al tegen een achterstand aan, maar moest nog op de snellere baan twee tegen Lars, Paul begon te bouwen aan zijn derde plaats en Geert en Arjan gingen in de slag om de derde plaats.

In heat 2 was het Edje die Lars versloeg met 49 tegen 30 punten, een totaal doelloze uitvlieger, nadat Lars in de heat 1 tegen Paul een uitvlieger had laten noteren. Lars won de rest van zijn races, evenals Edje en ook Paul wist de races van Geert en Arjan te winnen. De mooiste race van deze heat ging aan mij voorbij omdat ik inmiddels bezig was met het eten. De race ging tussen Arjan en Geert en moet ongemeen spannend zijn geweest, het was dit keer Arjan die aan het langste eind trok en met 48 tegen 30 wist te winnen.

In de pauze waren er dit keer broodjes worst, die iedereen zich goed liet smaken.

Na de pauze ging het spel vrolijk verder, en er werd nu overtuigend beter gereden en minde uit de baan gevlogen dan in de eerste twee heats. Het waren Paul en Geert die steeds sneller werden en vooral Paul wist het Lars in een heat behoorlijk moeilijk te maken. In de derde heat stonden Lars en Edje weer tegenover elkaar en nu wist Edje wel van Lars te winnen op baan twee, wat betekende dat Lars nu hetzelfde moest proberen te doen bij Edje. Edje en Lars wonnen de rest van hun races en Paul wist weer van Geert en Arjan te winnen, terwijl Geert nu Arjan weer te snel af was.

De laatste heat moest de beslissing brengen tussen Lars en Edje voor de overwinning en Geert en Arjan om de vierde plaats. Geert wist zijn race van Arjan te winnen en Edje versloeg Lars voor de derde keer. Wetende dat Paul het Lars moeilijk had gemaakt was het Edje die in de confrontatie met Paul een bliksemstart maakte om zo meteen een voorsprong te nemen en de race winnend af te sluiten. Lars won de de rest van zijn races ook en Paul won van Geert en Arjan. Edje werd eindwinnaar voor Lars en Paul. En zo bleek de Aston Martin andermaal een Corvette killer te zijn.

Uitslag NSR GT3:

1. Edje 777 punten.
2. Lars 739 punten.
3. Paul 630 punten.
4. Geert 527 punten.
5. Arjan 476 punten.

De auto's in volgorde van binnenkomst.

Wat ik vergeten was in de voorbeschouwing was dat er ook een crazy race plaatsvond. Dit weer volgens het oude recept, 1 minuut rijden op ieder spoor, eruit is eruit en de winnaar was wie de meeste ronden aflegde.

Edje waarschuwde de anderen dat de auto op baan 1 erg hapte en u raadt het al, na 2 ronden en 18 baanstukken lag hij uit de baan. Paul schrok hier zo van dat hij even inhield, iets dat hem duur kwam te staan. Hij reed 11,32 ronden. In de tweede heat reed Paul tegen Geert en kwam hij op 11,14 ronden uit. Geert wist twee baanstukken meer af te leggen en kwam op 11,16 ronden. Hierna mocht Geert aantreden tegen Arjan en reed 11,04 ronden, Arjan deed het goed, was snel en kwam tot 11,30 ronden. In de voorlaatste race reed Arjan tegen Lars en hij reed 11,25 ronden, Lars kwam tot 12,06 ronden. Er werd el gekscherend aan Lars gevraagd of hij niet ook uit de baan wilde vliegen zodat de winnaar een verassing zou worden, en geheel zonder bedoeling deed Lars dit nar 3,18 ronden, Edje reed 12,15 ronden. Zo werd Arjan de winnaar van de crazy race voor Paul en Geert.

Uitslag Crazy Race:

1. Arjan 23,16 ronden.
2. Paul 23,07 ronden.
3. Geert 22,20 ronden.
4. Lars 15,24 ronden.
5. Edje 14, 04 ronden.

Stand baankampioenschap:

1. Edje 25 punten uit 1 race.
2. Lars 23 punten uit 1 race.
3. Paul 21 punten uit 1 race.
4. Geert 20 punten uit 1 race.
5. Arjan 19 punten uit 1 race.

Stand Crazy Race kampioenschap:

1. Arjan 10 punten uit 1 race.
2. Paul 9 punten uit 1 race.
3. Geert 8 punten uit 1 race.
4. Lars 7 punten uit 1 race.
5. Edje 6 punten uit 1 race.

Het was weer een gezellige en sportieve middag slotracen en voor mij eens te meer reden om een paar gelijkgezinde mensen te vinden om 1 tot 2 keer in de maand op een vrijdagavond te racen. Mannen bedankt voor de gezelligheid.

Edje.